www.peugeotforum.de

Dann können's ja nur die ATW oder das Differential sein.

Ist das Geräusch eigentlich drehzahl- oder geschwindigkeitsabhängig?

Zwischenlager der langen (rechten) Antriebswelle. Sowas hatte ich bei meinem Dienstwagen. Werkstatt hat Getriebe getauscht, Geräusch war immer noch da. Also dann die 'Kleinigkeiten' abgearbeitet, und es war die lange ATW. (Hatte ich dem Meister ganz zu Beginn auch vorgeschlagen, die mal zu checken ....

Wenn der einen MAP Sensor hat, wäre das ein Kandidat. Vermute mal, daß Du in den jeweiligen Situationen vom Gas gehst, sprich die Drosselklappe schließt, während Du beim Beschleunigen ja wahrscheinlich Gas anliegen hast? Durch die geschlossene DK ändert sich der Ansaugdruck rasch, und bei versifftem...

Vordersitze müssten gehen, ich hatte damals GTi Sitze im CTi. Rückbank war auch vom GTi, aber ich meine, das war Bastelei, die nur in Richtung Geschlossen-->Cabrio funktionierte. Weil durch das Verdeck die Rückenlehne anders geformt ist. Da fehlt dann im geschlossenen Substanz am Rand.

Absteckpunkt ist normalerweise OT 1. Zylinder. Wenn Du den Absteckpunkt am Schwungrad absolut nicht findest, geht es notfalls auch, die Kurbelwelle im 5. Gang über die Räder festzusetzen. Den OT von Zylinder 1 findest Du ja mit offenem Zylinderkopf recht einfach

Du solltest, nachdem alles montiert ist, den Zahnriemen markieren, den Motor von Hand ein paar mal durchdrehen und sehen, ob danach der Zahnriemen noch exakt aufliegt und natürlich ob alles freigängig ist. Der Motor startet dann ganz normal.

Frühaufsteher unter sich.

Beifahrerseitig vor dem Domlager Richtung Scheinwerfer ist die in Längsrichtung eingeschlagen. Beim Ph. 2 zumindest.

EDIT oder eben in den Papieren

Ich sag ja auch nicht, daß das so OK ist, ich sag nur, daß man damit 'ne ganze Weile rumfahren kann, ohne daß was passiert oder man's überhaupt merkt.