Riemen drauf und gespannt... Wenn ich allerdings den Kurbeltrieb an der KW-Schraube manuell durchdrehe wandert der Zeiger der Spannrolle von der Kerbe im Uhrzeigersinn nach unten. In dem Moment ist die Riemenspannung quasi weg. Sobald die Kompression abgebaut ist steht der Zeiger aber wieder korrekt...
Okay. Das sollte hinzubekommen sein. ZR-Rad hab ich gestern noch geprüft. Das ist gängig und lässt sich bewegen obwohl der Flansch noch drauf ist. Der sitzt nämlich derart fest das er sich auch mit leichten Hammerschlägen nicht löst. Mal sehen wie ich den noch rausgedoktort bekomme. Jetzt spuken mir...
Ok. Das erklärts dann natürlich. Danke Kris!! Jetzt wirds tatsächlich knifflig. Muss ich das KW Zahnrad nachher auch noch mit dem Werkzeug korrekt einstellen? Lt. der Bildbeschreibung hier im Thread ja scheinbar schon. Wenn ich mir die Anleitung vom C4 anschaue wird das nicht erwähnt - wobei ich auc...
Gleiches Problem hatte ich beim RC auch gerade.
ATW-Mittellager eine Nacht in WD40 eingeweicht und dann ein etwas längerer Metallstab + dicker Hammer + Gewalt die Welle aus dem Lagerblock getrieben.
Je nach Motorblock ist das nicht wirklich machbar die ATW inkl. Lagerblock auszubauen.
Eigentlich sollte sowas ein fähiger und/oder williger TÜV-Prüfer können.
Die haben eine Gutachten-Datenbank.
Das sollten die über die KBA-Nr. herausfinden können.
Ich habs eben nochmal mit der Citroen Zahnriemen-Wechselanleitung die du im ZR-Thread gepostet hast verglichen.
Da sinds für den RFK 0189R (KW) und 0194B (NW).