Auf dem Typenschild ist die Motornummer nicht eingetragen.
Aber wo diese Nummer beim 1.6 lt. zu finden ist,weiss ich auch nicht auswendig.
Beim 2.0 lt. ist diese von vorne in der Nähe des 4. Zylinders zu sehen.
Eventuell ist das Schwungrad nicht Plan.Dies führt zu Kupplungsrupfen.
Oder die Kupplungsbetätigung verursacht dieses Problem. Dieser Hydrauliksatz ist ein geschlossenes System, und teuer.
Mehr kann ich nicht beifügen.
Die Hinterachse hat oft auch ausgeschlagene Schwingarmlager.Würde dies mal prüfen.
Und die Bremssättel sind gleich,wie bei VW.Aber von welchen,weiss ich nicht.
Würde mal das Drosselklappengehäuse reinigen.Auch die Schläuche am Gehäuse prüfen.Mit den Lambdasonden gab es oft Probleme,ebenfalls mit den Aktivkohlefilter und deren Schläuchen.
Die Sekundärluftpumpe kostet 274.- CH-Franken,exkl. MWST.
Mit den Schlüsselgehäuse keine Erfahrung.Aufpassen,es gibt ohne,und mit Multiplexierung.
Wichtig vor allem,den Schlüsseltransponder zu wechseln.
Mal ne andere Frage: Wie hast Du eigentlich die anderen Komponenten geprüft?
Bist Du sicher, dass sonst alles Einwandfrei ist?
Kommt jetzt Benzin an?
Sende mir doch mal die Fahrgestellnummer. In PN.
Bin aber übers Wochenende viel Unterwegs. Kann also etwas dauern, bis weitere Ideen kommen.