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@ pejot Plug and play Und wie meinst das? Da passt gar nix. @ der fragensteller Stell dir vor, du tauscht nur die karosse. Du mußt alles umbauen. Sogar die hinterachse. Auch die benzinpumpe. Weiß ich, hab ich schon einige male gemacht. Fahre auch eine KDX karosse mit nem RFX. Vorher einen tüver such...

Ach und ein 200 zellen metallkat ist bei dem top. Die schwungscheibe erleichtern und wuchten ist hier pflicht. Außerdem, Dein motor ist im grunde was feines. Die ventilsteuerung ist hier schon mit rollenkipphebeln. Beim kdx war sie noch mit gleitgelagerten abnehmern. Allerdings wurde hier schon viel...

Da haben wir schon was. Dein ansaugtrakt ist für drehmoment im unterenbereich. "Traktorleistung" Ist für 2 ventil motoren normal. Das verjüngungsstück bewirkt den effekt. Da muss man schon ansetzen. Hier das ansaugrohr von 106 1,6l einbauen http://www.rallyeregister.co.uk/images/intros/engine.jpg Un...

Geb mir mal bitte deinen mkb!
Mach mir bitte ein foto von deinem motorraum!
Welche nocke soll da drin sein?
Ist die neu von ner firma oder privat gekauft?
Welche daten hat die? Gradzahlen, ventilhub?
Hast du darauf geachtet, dass die auch zu deiner ventilsteuerung passt?

Hallo an alle. :zwinker: Für mich ist dieses Thema noch sehr interessant! Ich habe vor 3 Tagen bei xxxx Termin gehabt. Die angepeilten ca. 95 PS ist nicht so zu halten. Ich habe es eh nicht wirklich geglaubt. Aber echte 90 sollten es sein. Geht nur in Verbindung mit einer 55er Abgasanlage, und zwar...

Nein ich bin ja "Asphaltschraubär" also hab keine eigene Halle oder Hinterhof oder oder oder wo ich an meinen Auto's schrauben könnte/darf. Desswegen mach ich alles vorm Haus auf der Straße/Parkplatz. Ja auch das Motor tauschen geht ja nicht anders und das ohne Motorkran :mutig: :cool:[/quote] Mein ...

Kann ich verstehen. Geht bei den XU krümmern vielen so.
Leistungskrümmer kannst leicht erkennen.
Bei 4 zylindern
4-1;2-3
4in münden in 2 rohre
2 rohre in 1
Das hitzeband dient auch etwas der leistung.
Netter nebeneffekt

Du wolltest doch schneller anfahren. Da, bitte.

Schraub den tachoantrieb raus und überprüf den zahnraddurchmesser!

Keine unterstellung Folgende theorien: Da ist doch noch öl, fett, bremsflüssigkeit auf der reibfläche der trommel oder den belägen. Trommel abnehmen und anhand der reibflächen solltest du den fehler erkennen. Manchmal liegt es auch an dem fehlerhaften gefüge des graugusses. Da hilft nur austausch od...

Nee, lass!
Mach wie du denkst!
Is n freies land