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So, Kabel vom LMM ist gecheckt und OK.
Wollte die Ölwanne tauschen und habe festgestellt, dass uch die Niedrige habe mit dem Alu-Zwischenflansch. Die andere ist eine hohe Ausführung.
Kann ich trotzdem die hohe einbauen auch mit dem Flansch, oder kann ich den Flansch weglassen? Der hat ja sicherlich eine stabilisierende Wirkung. Grund für den Wechsel ist eine immer wieder undichte Ölwanne.
Gruß Alex

Ja, die Motoren ab 120ps haben diese saublöde "Entretoise" ... der oft auch als "Spacer" bezeichnet wird.
Und nochmal ja: das Dingen soll der Stabilität dienen, ist also kein "Abstandshalter" wie oft vermutet. Diese (Fehl-)Konstruktion ist dauerhaft nicht dicht zu bekommen ...

Du kannst problemlos eine hohe Ölwanne ohne "Entretoise" verbauen - ich würde Dir allerdings dazu raten, eine Aluwanne zu verbauen, die ist von sich aus stabiler als das Pressblech-Gerümpel.

Hohe Aluwannen haben oft allerdings kein oder das falsche Gewinde für den Öltemperaturgeber.
Such mal auf ebay nach "Ölwanne 0301H9" - das sind Wannen für XUD-Motoren. Die Dinger kosten um 30 Euro, passen 1:1 und haben das zweite Gewinde für den Geber.

Hi Kris,

hast du auch noch eine Bezugsquelle für die Schrauben, oder kann ich die alten nehmen?
Danke dir für die Tips und Antworten.

Achso, würdest du dann mit der Aluwanne auch diese Papierdichtung weglassen und nur mit Dichtmittel arbeiten?

Lass die Dichtung ganz weg und kleb die Wanne mit rotem Dirko HT oder Loctite 5970 ein.

Bzgl. Schrauben: Die Schrauben der Wanne mit Zwischenring sind zu lang. Die Gewinde am Block sind zwar grösstenteils nach oben offen ... aber besser wären kürzere Schrauben schon. Richtig speziell sind die paar langen Inbus-Schrauben, die durch die Klimakompressor-Aufhängungen durch gehen.

Ich kann Dir die Schrauben gerne ausmessen.

Das wäre nett wenn du das mal ausmessen könntest. Die sind glaube ich M7 oder?

So, hier nochmal ein kleines Update.

Ich habe mir eine Alu-Wanne vom Diesel bestellt. Das Gewinde für den Temp. Sensor war M14x1.5, also habe ich es aufgebohrt und M16x1.75 reingeschnitten, so konnte ich den alten Sensor wieder nehmen. Schraubenlänge war M7X20, M7x25 Sechskant, 1x M7x25 Innensechskant
und 2x M7x50 Innensechskant. Das Loch für den 8er Paßstift musste ich auch in der Wanne aufbohren, war glaube ich nur 3 oder 4mm.
Sonst passt die Wanne perfekt und ist jetzt auch dicht. Desweiteren war der Aktivkohlefilter total verrostet unter der Gummitülle und bei einem Schlauchanschluß auch durchgegammelt. Als Alternative habe ich einen neuen vom 206 aus Kunststoff eingebaut. Dieser hat zwar die Anschlüsse gerade aber es passt. Die alte Gummikappe habe ich oben drauf befestigt, da auch der Entlüftungsanschluß gerade war. Der Filter ist zwar länger, passt aber gerade von der Länge her dort hin. Kurze Probefahrt war auch erfolgreich. Danke für die Tips.

Gruß Alex

Ich melde mich nochmal zu dem Thema.
Ich habe jetzt den 7 poligen braunen Stecker durch einen Superseal-Stecker ersetzt.
Bis jetzt sieht alles wieder gut aus.

Gruß Alex

Alex205GTI hat geschrieben: ↑

Mi 19.06.19 10:20

Als Alternative habe ich einen neuen vom 206 aus Kunststoff eingebaut.

Ah - das wusste ich noch nicht, dass der auch passt. Wir haben seither immer die Schläuche totgelegt und im Rahmen im Nirwana enden lassen:-)
Hast zufällig ne Teilenummer?

Gruss

Obelix

Es müsste die hier sein: C15 260 206 1505.SK

Gruß Alex