www.peugeotforum.de

Hallo,
hat jemand zu folgendem Text einen Tip für mich??

206 1.6 16v, wenn man ganz leicht auf dem Gas steht, um zb eine Autobahn abfahrt runter zu rollen, schaltet das STG einem die ein oder andere Einspritzdüse aus.
Grund: Fehlzündungen Zyl 1-4.
Und auch leicht unruhiger Leerlauf.

Zündspule ist gewechselt, mehrfach.
Kerzen sind 25tkm drin, halte es aber für unwarscheinlich das 4 auf einmal kaputt gehen, sind aber trotzdem neue bestellt.
Kompressionsprobleme glaube ich nicht, ebenso Einspritzventile nicht, ein defekt ok, aber nicht 4.



(Betreff geändert, von Zündaussetzer zu Verbrennungsaussetzer)

Kompressionsprobleme würde ich nicht ausser Acht lassen.
Nicht selten gibt es beim 16V verbrannte Ventile.
Kompression und Druckverlusttest durchführen.

wie kommt es bei den motoren denn zu verbrannten ventilen?
Der hat doch hydraulische Ventilspielausgleich?

wagen ist aus 2006, dürfte nicht mehr der mit den zu kleinen Ventilführungen sein

*firemaster*~ hat geschrieben: ↑

Do 14.03.19 22:09

wie kommt es bei den motoren denn zu verbrannten ventilen?
Der hat doch hydraulische Ventilspielausgleich?

wagen ist aus 2006, dürfte nicht mehr der mit den zu kleinen Ventilführungen sein

wenn das Dingen ölversorgungsseitig so fehlkonstruiert ist wie die EW-Motoren ... dann sind die Hydros mit die Ursache (und keine Abhilfe).
Beim EW ist der Öldruck bei kaltem Motor so hoch*, dass die Hydros auf volle Öffnung gehen (müssen) ... wodurch eines oder mehrere Ventile nicht mehr schliessen. Gerade Auslassventile brennen dann auch schonmal ratzfatz ab.

*das Überdruckventil ist auf wahnwitzige 7 bar kalibriert ... und der zu hohe Druck wird nicht etwa in die Ölwanne ... nein, der wird gleich wieder in die Saugseite der Ölpumpe entlassen ...

*firemaster*~ hat geschrieben: ↑

Do 14.03.19 22:09

Grund: Fehlzündungen Zyl 1-4.

Fehlzündungen oder Aussetzer erkannt? - Wichtiger Unterschied..

Kerzen sind 25tkm drin, halte es aber für unwarscheinlich das 4 auf einmal kaputt gehen, sind aber trotzdem neue bestellt.

Hoffentlich das, was Original reingehört (Eyquem oder....)
Ich lese immer öfter, dass moderne Motoren da empfindlich sein können...

Kerzen neu machen, Motorkabelbaum checken, Masseverbindungen nicht vergessen - dann weitersehen

Viel Erfolg
Gruß CptAGE

Kris hat geschrieben: ↑

Fr 15.03.19 10:03

*firemaster*~ hat geschrieben: ↑

Do 14.03.19 22:09

wie kommt es bei den motoren denn zu verbrannten ventilen?
Der hat doch hydraulische Ventilspielausgleich?

wagen ist aus 2006, dürfte nicht mehr der mit den zu kleinen Ventilführungen sein

wenn das Dingen ölversorgungsseitig so fehlkonstruiert ist wie die EW-Motoren ... dann sind die Hydros mit die Ursache (und keine Abhilfe).
Beim EW ist der Öldruck bei kaltem Motor so hoch*, dass die Hydros auf volle Öffnung gehen (müssen) ... wodurch eines oder mehrere Ventile nicht mehr schliessen. Gerade Auslassventile brennen dann auch schonmal ratzfatz ab.

*das Überdruckventil ist auf wahnwitzige 7 bar kalibriert ... und der zu hohe Druck wird nicht etwa in die Ölwanne ... nein, der wird gleich wieder in die Saugseite der Ölpumpe entlassen ...

Von dem Kaltstartdesaster beim EW habe ich schon oft gelesen. Probleme beim Kaltstart hatte er bisher nicht.

CptAGE hat geschrieben: ↑

Fr 15.03.19 10:08

*firemaster*~ hat geschrieben: ↑

Do 14.03.19 22:09

Grund: Fehlzündungen Zyl 1-4.

Fehlzündungen oder Aussetzer erkannt? - Wichtiger Unterschied..

Kerzen sind 25tkm drin, halte es aber für unwarscheinlich das 4 auf einmal kaputt gehen, sind aber trotzdem neue bestellt.

Hoffentlich das, was Original reingehört (Eyquem oder....)
Ich lese immer öfter, dass moderne Motoren da empfindlich sein können...

Kerzen neu machen, Motorkabelbaum checken, Masseverbindungen nicht vergessen - dann weitersehen

Viel Erfolg
Gruß CptAGE

Kerzen sind aktuell Bosch drin.
habe nochmal eben nach dem Fehlertext geguckt: Verbrennungsaussetzer.!
hatte ich falsch im Kopf

Ja, mache erstmal die Tage nen Kompressionstest, und neue Kerzen rein.

Hallo zusammen.
Kompressionstest:
Zyl4: 15
Zyl3: 14,2
Zyl2: 14,2
Zyl1: 15,5 in bar.
Die inneren und äußeren Zyl sind etwas abweichend.

Hier die alten kerzen:


Die sind sehr gleichmäßig zu dunkel, tippe also auf ein gemischproblem. Hab dann während der fahrt mal geguckt. Sonde arbeitet, ist nicht gerade die schnellste aber ok. Longtrim ist bei +5bis +6, ist auch noch ok. Shorttrim keine all zu starken schwankungen. Kühlmitteltemperatur 87°C ansaugluft und unterdruck auch ok. Keine ahnung warum die so aussehen. Mit den alten kerzen ließ sich ein stottern provozieren, rollen lassen auf der AB und minimal gasgeben. Auspuffendstück für nen benziner auch sehr rußig.

Hab jetzt erstmal den MAP Sensor getauscht und die Kerzen gewechselt. Die Sonde habe ich erstmal drin gelassen, kommt man so schlecht dran wegen den blöden Klimaleitungen.
Mal gucken obs besser wird, aktuell ist es ok. Muss ich dann bei Gelegenheit nochmal rausholen die Kerzen und mir angucken.