Leonard
Statistik: Verfasst von EinfachLeonard — Fr 11.04.25 20:24
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Statistik: Verfasst von Kris — Mi 09.04.25 12:30
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Statistik: Verfasst von David W — Mi 09.04.25 08:06
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Nachdem dein Auto überbremst, ist vermutlich der Blechhebel festgerottet (was fast der Normalfall ist) und der ALB kann gar nicht regeln.
Funktionsprinzip: in dem ALB (AchsLastabhängiger Bremskraftregler) sitzt ein Kolben, der durch den Bremsdruck herausgedrückt wird und auf den Blechhebel wirkt (der muss wie gesagt leichtgängig sein) .
Je weiter die Schwinge einfedert, umso mehr wirkt die Feder auf den Hebel und umso mehr Bremsdruck wird gebraucht um den Kolben und so den Hebel zu bewegen. Ergo geht umso mehr Druck auch an die Bremse. Federt die Schwinge hingegen aus, wird der Gegendruck auf den Hebel kleiner und umso leichter kann dieser auslenken - was wiederum dem Kolben im ALB mehr Weg machen lasst. Was wiederum weniger Druck an die Bremse gehen lässt (einfach weil das Volumen an Flüssigkeit im Zylinder des ALB vergrössert wird).
Das System funktioniert vergleichsweise scharf. Sprich man hat lange hohe Bremsleistung und bei ausfedernder Schwinge merkt man regelrecht, wie die Bremsleistung schlagartig weggenommen wird. Ist das alles gängig und gut eingestellt, bremst das vergleichsweise biestig, kein Vergleich zu baugleichen Autos ohne ALB.
Die schlechte Nachricht: Eingestellt wird gem. Werksanleitung über den nominellen Bremsdruck an den Bremssätteln, sprich man braucht eigentlich eine - bremsflüssigkeitsresistente - Messapparatur, die anstelle der Entlüfter eingeschraubt wird.
Die gute Nachricht: ich habs schon mehrfach auch so eingestellt:
1. müssen die ALB dicht und intakt und deren Kolben und Blechhebel absolut leichtgängig sein
2. Auto in Fahrhöhe auf ebenen Boden stellen
3. Das Gestänge so einstellen, dass die Feder minimal unter Druck ist
4. Manchmal reicht der Verstellbereich des Gestänges nicht aus, um die Feder ausreichend vorzuspannen. Dann muss man diese ggf. mit passenden Unterlegscheiben/Spacern unterbauen.
Überbremst die Kiste dann immer noch, muss man die Vorspannung der Feder schrittweise erhöhen.
Statistik: Verfasst von Kris — Di 08.04.25 22:16
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Statistik: Verfasst von Andy0075 — Di 08.04.25 17:54
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Ich kriege das Zip von der Bremsflüssigkeit
ähm, kannst du mal erklären was das für ein teil ist, vielleicht mit bild?habe keinen schimmer was das sein soll
Statistik: Verfasst von 406 D — Di 08.04.25 17:34
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ich möchte/muss wohl an meinem 106er die Pleuellagerschalen tauschen, aber leider ist der Dschungel aus Originalteilnummern dermaßen unübersichtlich, dass ich das Gefühl habe, es ist Glücksspiel die richtigen Schalen zu bestellen.
Hat evtl. jemand die Möglichkeit und wäre so nett, mir für meinen 106er die Originalteilnummer für die Lagerschalen rauszusuchen? Fahrzeug-Identifizierungsnummer (FIN/Fahrzeug-Identifizierungsnummer (FIN/VIN)) ist die VF31AHFXA52781968
Auf den alten Schalen steht bei denen ohne Bohrung E135884 und "-Fm3602" und mit Bohrung E252612 und ebenfalls "-Fm3602".
Ich wollte mir von Engitech welche holen, da stand als Referenznummer 0606 P8. Bei Mahle läuft diese Originalteilnummer aber wieder direkt als Übermaß (für Lagerspiel von ... bis). Ich werd verrückt, es ist wirklich nicht feierlich, da das Richtige aus dem Zubehör zu bekommen.
Danke schonmal und Grüße
Steve
Statistik: Verfasst von Steve0209 — Di 08.04.25 13:37
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Ich stelle mal ein Bild ein.
Danke im Vorraus.
Statistik: Verfasst von David W — Di 08.04.25 12:50
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Hat jemand eine Tricks dafür.
Ich bin sehr dankbar dafür.
Statistik: Verfasst von bohsina — Mo 07.04.25 09:04
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https://catalogs.ssg.asia/peugeot/?lang ... aWVyPT0%3D
Laut Werkstatt könnte es kaputt sein, was sie nicht genau sagen können, da das untere Motorlager schon kaputt sei und eins von oben schon rissig wäre.
Aber wenn man an der Achse wäre und meine Spur eh eingestellt werden muß, kann man das gleich mitmachen.
Die Motorlager kann ich selbst wechseln und mit Spur einstellen bin ich bei vielleicht 300 Euro. Werkstatt will für alles 1800 abzüglich 10%.
Statistik: Verfasst von Taxi-Driver — So 06.04.25 19:34
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