https://www.youtube.com/watch?v=1SE0t2cS65A
Gruss
Obelix
Statistik: Verfasst von obelix — So 24.12.23 15:16
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Statistik: Verfasst von obelix — So 26.11.23 18:29
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Troubadix
Statistik: Verfasst von Troubadix — So 26.11.23 15:28
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Der macht auch Spaß zu fahren, ist halt ein ganz anderes Auto. Da ich mich aber keiner Passat Gemeinde angeschlossen habe, hoffe ich auf ein paar gute Ideen aus dem Peugeotforum.
Vielleicht kennt das Problem ja jemand. Langer Rede kurzer Sinn: Mein Passat B8 BJ 2014, TDI 2.0, Getriebe Automatik, Variant, ca 170 tkm gelaufen, vibriert/zittert beim Fahren. Sowohl auf Sommer- als auch auf Winterrädern. Beide Radsätze sind neu, aber auch auf den alten Rädern gab es das Zittern.
Besonders bei höherem Tempo vibriert das Lenkrad, Sonnenblende, Vordersitze. Ab 150 km/h schon ziemlich stark, nach meiner Einschätzung ist es mit dem Wechsel auf die neuen Winterräder sogar stärker geworden. Letzte Saison ist mir das nicht so stark aufgefallen.
Wenn ich bei 50 km/h auf N schalte, bleibt die Vibration. Mein Eindruck ist, dass das Fahrwerk jede Minibodenwelle ans Auto weitergibt und kleine Unebenheiten einfach nicht wegfedert, insgesamt fährt er irgendwie unruhig. Beschleunigen oder Bremsen ist unauffällig, es ist eher bei gleichem Tempo.
Ich hatte gerade Inspektion, da wurde vermerkt, dass die HA Bremse bald neue Beläge braucht. Ansonsten gab es keine Beanstandung zum Fahrwerk etc, auch Probefahrt war wohl unauffällig.
Ich hab leider keine heiße Spur.. Evtl Räder nicht korrekt angezogen, falsches Anzugmoment? Würde mich über Tipps freuen!
VG Moritz
Statistik: Verfasst von lunic — Di 07.11.23 14:02
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b) Die Sache mit der Batterie ist nicht ganz gelöst, Herstellung und Recycling mein ich vor allem.
Wenn Ihr also elektrisch und umweltfreundlich fahren wollt, nehmt die Straßenbahn. Ein E-Auto ists nicht. Von der wirtschaftlichen Seite aus meiner Sicht macht ein E-Auto derzeit auch Null Sinn, solang es möglich ist, ein gebrauchtes Verbrennerauto günstig zu bekommen und am Leben zu erhalten. Keiner weiß derzeit, wie es mit einem 20 Jahre altem E-Auto aussehen wird. Hält das Ding und vor allem die Batterie so lang? Ich glaubs nicht. Und die Lade- und Reparierthemen sind ja schon angesprochen worden. Ich kenne keine Antworten auf die Fragen: Was muss denn ein TÜV-Prüfer speziell prüfen an so einem Auto? Kennen die sich mit 400V Gleichspannung aus? Welche Kabel müssen wie aussehen? Welche Schutzsysteme müssen wie funktionieren? Können die Isolationsprüfungen machen? In den §56-Prüfungen ist zumindest bei uns in Österreich noch nichts zu finden, was elektrisch klingt. Es gibt schon Gesetze für die Typisierung und Zulassung, aber nichts, was sich auf die Flotte später im Feld bezieht. Da stehen wir am Anfang.
Ich arbeite in der KFZ Entwicklung und wir machen auch E-Autos. Die Sache läuft m. E. auch in eine falsche Richtung. Die Autos sind groß und schwer und irre kompliziert. Mit umweltfreundlich hat das für mich nix zu tun.
Just my 5 cents... (meine persönliche Meinung).
Statistik: Verfasst von Bert1 — Fr 11.08.23 13:45
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Statistik: Verfasst von jannes — Sa 10.06.23 20:17
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Statistik: Verfasst von Pug_87 — Mi 22.03.23 16:48
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Ich hänge es an, vllt hilft es jemandem.
Statistik: Verfasst von franjo406 — Di 21.03.23 21:37
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Welche Reifen sind denn auf den BBS RX 505 erlaubt?
Habe versehentlich 235/45/18 Reifen statt 235/40/18 gekauft.
Hier das Gutachten der Felgen. Versteht das jemand? Könnte ich Probleme beim Eintragen
der Reifen beim TÜV bekommen?
http://217.160.41.106/gutachten/fest/rx505.pdf
Servus! Der obige Link geht nicht mehr. Ich bräuchte bitte dieses Gutachten für die RX505 Habe versehentlich 235/45/18 Reifen statt 235/40/18 gekauft.
Hier das Gutachten der Felgen. Versteht das jemand? Könnte ich Probleme beim Eintragen
der Reifen beim TÜV bekommen?
http://217.160.41.106/gutachten/fest/rx505.pdf
Vielen Dank.
Statistik: Verfasst von franjo406 — Di 14.03.23 13:08
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