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@ 406 D
du bist doch auch so ein Bordsteinschrauber stimmt's ?
Schreib' mal bitte wie du zurechtgekommen bist so ohne Hebebühne, ob's ne Strafarbeit war oder halbwegs zumutbar.
also, es ging besser als erwartet, nachdem die richtigen dämpfer da waren war es ruck zuck erledigt.du bist doch auch so ein Bordsteinschrauber stimmt's ?
Schreib' mal bitte wie du zurechtgekommen bist so ohne Hebebühne, ob's ne Strafarbeit war oder halbwegs zumutbar.
beim break muß nur vorher einiges an innerverkleidungen ab, die oberen punkte sind arg versteckt, unten herum kein großer aufwand, allerdings hatte ich aus einem anderen grund die radhausschalen auch ab, muß aber nicht. räder waren auch ab, ist einfacher.
die dämpfer kann man zusammenschieben und leicht herausnehmen. die neuen vor dem einbau ein paar mal auf und ab bewegen. neue staubmanschetten gab es auch noch, ich weiß, total unnötig! aber trotzdem schön.
dann wagen auf einem holzstapel abgelassen um in normalstellung die untere befestigung anzuziehen.
andreas
Statistik: Verfasst von 406 D — Mo 15.04.24 19:50
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Ist gut, wenn man das vorher weiss:-)
Radiocode haste?
Die Bakterie solltest erst abklemmen, wenn die Burg "eingeschlafen" ist, also alle Steuergeräte runtergefahren sind. Motorhaube offen, Fenster geschlossen, Türen zu, keine Verbraucher an. Einige Minuten kann das brauchen. Dann erst Batterie abklemmen.
Bei manchen Modellen kann man Plus- und Minuspol (die Kabel!) zusammenhalten, um letzte Stromreste zu entladen. Ansonsten einfach in der Zwischenzeit Mittagessen gehen:-) Nach dem Anklemmen wieder etwas warten, dass sich die Steuergeräte initialisieren können. Sollte man im Betrieb auch machen, nicht sofort nach dem Einstöpseln des Zündschlüssels starten sondern ein paar Sekunden warten.
Gruss und viel Erfolg
Obelix
Statistik: Verfasst von obelix — Mo 15.04.24 19:28
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Ich bin hier nur am durchdrehen....so...Zylinder 1 und 4 sind auf UT, 2 und 3 auf halber Höhe...ich hoffe jetzt in der richtigen Bohrung zu sein.
Die Nockenwellen sind leicht verdreht....also nochmal einstellen.
Statistik: Verfasst von LarsWars — Mo 15.04.24 18:52
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Habe mal eine Frage zur ZV. Sie reagiert nicht mehr auf den Funkschlüssel. Batterie schon mehrfach gewechselt. Auch die Sicherungen ( 30er ) Nichts sicherheitshalber mal gewechselt Keine Reaktion. Kann ich das selber reparieren? Bzw. wie gehe ich vor damit ich den Fehler finden kann? Mit dem Türschloss manuell das Auto abschließen geht leider auch nicht mehr, da mir jemand etwas in das Schloss getan hat, und dieses ebenfalls nicht mehr funktioniert. Somit steht das Auto jetzt immer in der Öffentlichkeit offen herum.
Bitte bitte helft mir, damit ich das Auto wieder verschlossen bekomme.
Danke Euch allen...
Gruß Dirk
Statistik: Verfasst von dirk2731 — Mo 15.04.24 17:43
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habe leider eine Alufelge welche einen Riss hat.
Daher versuche ich mein Glück und frage hier im Marktplatz
ob jemand eine gut erhaltene Peugeot-Felge mit den folgenden
Angaben übrig hat:
Peugeot Tanami
6 1/2Jx16CH4-20
7775-C
Schreibt mir gerne mit Angabe der Preisvorstellung.
Grüße,
Mario
Statistik: Verfasst von madi — Mo 15.04.24 14:24
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Ich bräuchte mal einen Tipp von einem Schrauber. Ich wollte bei meinem 3008 I binten die Scheiben wechseln. Rad lager sind ja eingepresst, also kein Problem - dachte ich. Also alles soweit demontiert was muss, im Youtubevideo die Scheibe einfach mit Lager vom Achsstummel runterziehen und fertig.
Damit Ende mit der dem "geht ganz einfach". Ich kriege die Bremsscheiben nicht runter. Hat mal jemand einen Tipp, wie ich die abkriege? Hammer? Ordentlich davorschlagen? und was mache ich, wenn die Teil vom Lager auf dem Achsstummel bleibt? wie kriege ich das runter?
Ihr seht, langsam macht sich Panik breit. Das Auto macht mich fertig. Ist im Übrigen ein 1.6 Turbo Benziner.
Wäre nett, wenn jemand mir helfen könnte.
Gruß aus Dortmund,
Thomas
Statistik: Verfasst von tomgos — Mo 15.04.24 07:39
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Kann man mit einem Schweissdraht durch das Kerzenloch gut feststellen.
Statistik: Verfasst von Rolf-CH — So 14.04.24 21:36
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Mein Verdacht ist der Kettenspanner. Muss ich beim Austausch etwas beachten?
Ist jetzt noch eine günstige Varrainte, wenn er danach nicht rund läuft muss er wohl in die Werkstatt.....
Statistik: Verfasst von LarsWars — So 14.04.24 16:01
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Wenn ich den Fehlerspeicher lösche, läuft der Motor ne Zeitlang normal. Was mich aber auch wundert bzw heute erst aufgefallen ist, das der Motorlüfter (wenn die Fehler auftreten) dann sich mit anschaltet, obwohl die Kühlwassertemperatur nicht zu hoch ist.
Mit den Bohrungen kann ich Dir ned helfen.Die Lüfterzuschaltung hatte ich im Januar auch, sofort nach Motorstart rannte der Quirl auf höchster Stufe los. Hab die Tage mit nem PUG-Profi darüber gesprochen, weil ich da bis heute nicht dahinter gestiegen bin. Der hat recht oft Kontakt mit den Technikern von PUG, weil er einer ist, der bis zur Aufklärung nicht nachgibt:-)
Der Lüfterlauf soll ne Schutzfunktion zu sein. Wenn bestimmte Fehler im Steuergerät abgelegt werden, schaltet das MSG (BSI?) die Lüfter zu, damit dadurch die Temperatur im Motorraum tief gehalten wird, damit nach Möglichkeit da nix verrutschen kann. Interessanterweise waren bei mir keine Fehler hinterlegt, trotzdem rannte der Lüfter 3 Tage lang los. Ich hab wohl beim kontrollieren der Kabel (altes PUG-Syndrom - an den Kabel rütteln löst so manches Problem in nichts auf:-) ) den Fehler unbemerkt beseitigt...
Gruss
Obelix
Statistik: Verfasst von obelix — So 14.04.24 15:34
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