www.peugeotforum.de

Hi,

fernab der tollen "Serienprüftechnik" halte ich zwei Fehler für wahrscheinlich:
- Ein Wackelkontakt oder Bruch im Kabelbaum oder einem Steckverbinder
- ein defekter Wassertemperaturgeber (ist nicht so selten wie man denkt, obwohl es nur ein blödes Widerstandsthermometer ist)

Gruß, Mario

Hi, der kürzere Riemen mit 101 Zähnen gehört auf die flacheren Blöcke mit 954 oder 1124cm³, die es nur aus Alu gab. Wozu es bei den 1.4ern überhaupt Gußblöcke gibt verstehe ich auch nicht, aber vermutlich waren 30kg Zusatzgewicht schon damals salonfähig und gehören heute sowieso zum guten Ton. (beim...

Vermutlich haben die Hersteller (nicht nur Peugeot) eine andere Vorstellung von der Lebensdauer eines Autos. Gerade ein Getriebeöl nutzt sich durch die ständige Belastung (Stichwort Scherstabilität) ab und sollte irgendwann schon gewechselt werden. Alle 10 Jahre oder 100.000km klingt als erster Anha...

Hi, das kann von einer undichten Einspritzdüse über ausgenudelte Schaftdichtungen oder Falschluft so ziemlich Alles sein... Zuerst würde ich mal den Ansaugtrakt mit Bremsenreiniger absprühen und checken, ob sich dabei irgendwas am Leerlauf ändern - falls ja zieht er Falschluft und braucht an der ent...

... zumindest so lange der Schlauch dicht ist. Der wird gerne mal brüchig und dann kommt der Unterdruck nicht am Benzinhahn an - und der Sprit nicht am Vergaser...

Gruß, Mario

Ernstgemeinter Hinweis am Rande: Seitenständer einklappen, Bremsen ziehen, starten!

Gruß, Mario (der tatsächlich schonmal 1h Fehlersuche betrieben hat, weil der auf dem Hauptständer stehende Jetforce-Roller wegen des noch ausgeklappten Seitenständers keine Zündfunken machte)

Meiner auch nicht. (Ursache: Motor liegt zu 80% montiert im Nachbarzimmer, Roller steht ohne Motor im Keller)

Gruß, Mario

Hi, ich bin mir zwar sicher, daß ich das hier schon 10x verlinkt habe, aber bevor ich dich auf die Suche verweise, in der ich es selbst nicht mehr finde hier der direkte Link: http://breithecker.org/Motorsport/ax-club/Getriebe_106_1.pdf Genau so ein Getriebe (zumindest von der Übersetzung her - den ...

Mehr Verdichtung hilft auf jeden Fall - das ist die einzige Maßnahme, die über den kompletten Drehzahlbereich von ganz unten bis ganz oben das Drehmoment steigert und dabei den Verbrauch senkt! (weil der thermische Wirkungsgrad steigt - wobei die Steigung der Kurve nach oben abflacht, ab etwa 11-12 ...

Hi, ein Kraftstoff mit höherer Klopffestigkeit verbrennt bei sonst identischen Bedingungen etwas ruhiger, weil sich die Flammfront im Zylinder gleichmäßiger ausbreitet. Bei minderwertigerem Kraftstoff kann es passieren, daß parallel zum gewünschten Brennverlauf (entzündet an der Kerze, von da aus br...