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Das Loch haben alle XU-8V-Zylinderköpfe. Darüber läuft das Öl hinter dem WeDi ab. Sieht auch bei allen Köpfen in etwa so aus.
Also beruhigen und weitermachen

Die Ventildeckeldichtungen beim EW setze ich auch immer mit Dirko S HT ein, sonst werden die leider nie richtig dicht. Ich müsste jetzt nachschauen aber aus der Erinnerung haben die Kerzenlöcher beim EW blecherne Stutzen, die etwas über die Oberfläche des Alus rüberstehen. Da müsste das Öl schon ein...

Das ist das Schloss der Münzfach-Klappe Serie-2.

Die originalen Ouragans sind 6,5x16 ET28. Insofern sollte ET25 auch passen, stehen halt brutale 3mm weiter raus ...

Ja, es gab Versionen mit Starterautomatik. Sowohl über ein Dehnstoffelement als auch über ein elektrisch gesteuertes Ventil. Geht beides im Alter gerne kaputt.

Hab die normalen nicht getestet. Die HZ3A waren seinerzeit drin, die Servicebox hat die dazugehörige Teilenummer ausgespuckt - also hab ich genau die auch wieder reingedreht.

Sorry, keine Ahnung warum der Post jetzt als Zitat nochmal erscheint ...

"20CB141" VF3 => Peugeot, Fertigung Frankreich 20 => 205, Serie-2 C => 3-Türer B1 => Motor B1A, B1B, B1C, B1D, B1E (Unterschiede in Verdichtung und Vergaser und Abgasreinigung) 4 => Automatikgetriebe 4-Stufen Der genaue Motorcode sollte auf dem Motorblock zu finden sein, oberhalb/hinter der Lichtma...

Ich habe einen anderen Peugeot bekommen, das war ein 75 ps der komplett auf den 1.9 Rallye umgebaut wurde, vielleicht kennst du den von damals ist ein breitbau mit Käfig und großem glasschiebedach, war damals rot, mal gelb jetzt grün. Kabelbaum wurde komplett getauscht nur wie gesagt ich finde kein...

Soweit ich mich erinnere, sind die GTI und Rallye unterschiedlich. Im Rallye waren Gitter statt der Fernscheinwerfer verbaut. Und die Schürze war da offen, beim GTI war es ein geschlossener Topf. :daumenhoch: Die Rallye-Schürze mit den offenen Gittern gabs auch noch an einigen Exoten wie Winner und...