205 CTI Zylinderkopfumbau

[pug-205]

@ gti205er

na 9,4:1 stimmt sicher nicht. ohne den wert ausgerechnet zu haben, weil uninterresant, lässt sich bei betrachtung, vergleich der verschiedenen kolben erkennen, dass die verdichtung jedenfalls über der des d6b (9,6:1) liegen muss.

gruss, ed

[blizzy205Gentry]

wir haben ja am samstag darüber gesprochen.

aber einfach nur hinzurschreiben "das ist scheisse, lass es lieber" bringts doch nicht.

ich kenn z. b. umbauten mit scharfer nocke die immer noch herum fahren. und laufen und laufen und laufen.

klar, das ding hat ein übelstes kolbenspiel. aber woher willst du wissen, dass es mit kolben mit wenig laufleistung nicht anders aussieht? selbst ein dkz mit 120 tkm hat kolbenspiel.

das sind alles gewagte aussagen.

naja, lass uns net drüber streiten.

ich kenne bis jetzt die fakten der motoren. adrians motor ist ja im sack und norberts umbau läuft auch nicht mehr.der dfz ist in meinen augen einfach ungeeignet für solche umbauten.zumal chris ja die verdichtung ausgerechnet hat,die ist für einen serienmotor mit serienkolben auf jedenfall zu hoch.das ist ein umbau der zwangsweise seine opfer fordert
um nochmal auf das kolbenspiel zu kommen,die dfz büchse die ich gemessen hatte,hatte gegenüber neuzustand 1,5 hundertstel mehr spiel.der kolben aber hatte deutliches untermaß,was sumasumarum knapp 1/10 kolbenspiel ergeben hat.das kolbenspiel kannst du in einem rennmotor fahren um reibung zu minimieren,aber nicht in einem serienmotor der 100tkm oder mehr laufen soll.das orginale kolbenspiel ist übrigends 4/ 100mm


ps:ich will doch garnicht nicht streiten

adrians motor ist nicht im sack. er hat nur kein bock mehr drauf. das teil hört sich an wie ein v8. hab ich dir auch erklärt. ich hab aber vergessen zu sagen, dass das ventilspiel total im ****** ist und der zylinderkopf schon gute 250 tkm runter hat. wundert es dann noch?