Instrumente bekommen zu viel Spannung

[beatnix]

Meinte der Mechaniker meines Vertrauens. Er ist drauf gekommen, weil z.B. mein Drehzahlmesser immer 300 U/min zu wenig anzeigt, egal bei welcher Drehzahl, also nicht linear steigend.


Und die Temperatur Anzeigen gehen immer sehr, sehr früh hoch, obwohl am Motor alles in Ordnung ist.


Und die Tankuhr zeigt auch immer viel mehr an, als drin ist. Beim Öldruck weiß ich's jetzt nicht.


Woran kann denn das liegen? Und kann man das nachstellen bzw. eichen lassen? Er meinte, er wüsste nicht wie das gehen soll.


Es ist zwar nicht so wichtig, weil ich weiß es ja, aber besser wär's schon wenn alles stimmt.


Habt ihr vielleicht einen Tipp für mich? Danke, beatnix.





Ach ja, wegen MSD und ESD: Hat sich erledigt, hab den Doppelrohr von Musketier bestellt. Und einen "Sport-ESD" von autodelta.de. Der kostet weniger als der Originale, bringt (angeblich) mehr Leistung raus und hat EU-Freigabe sowie ABE. Sie haben gesagt, sie verändern ihre Preise nie, sie bleiben so wie damals. Wieso auch immer. Die bieten übrigens auch Kat-Dummies an. Nat. ohne TÜV. Wär vielleicht was für die Linkliste, oder?




<ul><li><a href="http://www.autodelta.de" target=_blank>AUTODELTA</a></ul>

[Markus®]

Wenn der Drehzahlmesser immer 300 1/min zu wenig anzeigt, ist der linear. Nur der Nullpunkt stimmt nicht. Das wird bei den anderen Instrumenten auch so sein.





>Meinte der Mechaniker meines Vertrauens. Er ist drauf gekommen, weil z.B. mein Drehzahlmesser immer 300 U/min zu wenig anzeigt, egal bei welcher Drehzahl, also nicht linear steigend.


>Und die Temperatur Anzeigen gehen immer sehr, sehr früh hoch, obwohl am Motor alles in Ordnung ist.


>Und die Tankuhr zeigt auch immer viel mehr an, als drin ist. Beim Öldruck weiß ich's jetzt nicht.


>Woran kann denn das liegen? Und kann man das nachstellen bzw. eichen lassen? Er meinte, er wüsste nicht wie das gehen soll.


>Es ist zwar nicht so wichtig, weil ich weiß es ja, aber besser wär's schon wenn alles stimmt.


>Habt ihr vielleicht einen Tipp für mich? Danke, beatnix.


>


>Ach ja, wegen MSD und ESD: Hat sich erledigt, hab den Doppelrohr von Musketier bestellt. Und einen "Sport-ESD" von autodelta.de. Der kostet weniger als der Originale, bringt (angeblich) mehr Leistung raus und hat EU-Freigabe sowie ABE. Sie haben gesagt, sie verändern ihre Preise nie, sie bleiben so wie damals. Wieso auch immer. Die bieten übrigens auch Kat-Dummies an. Nat. ohne TÜV. Wär vielleicht was für die Linkliste, oder?

[beatnix]

mit linear meinte ich, daß die mißweisung direkt proportional ansteigt: 1000 = 700, 2000 = 1400 etc. so ist es aber NICHT.


aber egal, ich hab's schon verstanden. was kann ich denn dagegen tun?


beatnix.

[BamBam]

Hi,


kannst du mal nen ersten eindruck von dem esd schildern?

[Harald.Wilhelms]

>Meinte der Mechaniker meines Vertrauens. Er ist drauf gekommen, weil z.B. mein Drehzahlmesser immer 300 U/min zu wenig anzeigt, egal bei welcher Drehzahl, also nicht linear steigend.


>Und die Temperatur Anzeigen gehen immer sehr, sehr früh hoch, obwohl am Motor alles in Ordnung ist.


>Und die Tankuhr zeigt auch immer viel mehr an, als drin ist. Beim Öldruck weiß ich's jetzt nicht.


>Woran kann denn das liegen? Und kann man das nachstellen bzw. eichen lassen? Er meinte, er wüsste nicht wie das gehen soll.


>Es ist zwar nicht so wichtig, weil ich weiß es ja, aber besser wär's schon wenn alles stimmt.


>Habt ihr vielleicht einen Tipp für mich? Danke, beatnix.


Hallo beatnix,


früher war in den innerhalb der Instrumententafel ein Spannungsregler


für die Instrumente eingebaut, der die stark schwankende Bordspannung


auf ca. 10 Volt stabilisierte. Ob es heute im Zeitalter der Mikrocomputer


auch noch so ist, müsste man aus dem Stromlaufplan für das Auto entnehmen.


Ein Fehler in diesem Bereich würde sich allerdings normalerweise proportional


und nicht als konstante Verschiebung auswirken. 300 U/min Fehler ist


andererseits für diese einfachen Messinstrumente normal. Vielleicht kannst


Du ja einfach den Zeiger abziehen und etwas versetzt wieder aufstecken.


Gruss


Harald

[detlef]

>mit linear meinte ich, daß die mißweisung direkt proportional ansteigt: 1000 = 700, 2000 = 1400 etc. so ist es aber NICHT.


>aber egal, ich hab's schon verstanden. was kann ich denn dagegen tun?


>beatnix.


Opel,VW usw haben einen sogenannten Potentiometer,falls deiner auch sowas hat ist der defekt.


Gruss Detlef

[beatnix]

Nun, bei Autodelta hab ich nur den MSD bestellt, der aber angeblich auch mehr Leistung rausbringen soll. Wenn der mal drunter ist kann ich Dir ja sagen wie's ist, falls Dich auch das interessiert.


Der ESD kommt von Musketier. Ich hoff echt, daß der gut rüber kommt. Rein optisch. Sound wird wohl gleich bleiben denke ich, und Leistung sicherlich auch, oder?


ca, beatnix.

[BamBam]

wenn die dinger echt was an leistung bringen würden, müßte das in der abe stehen.


Der tüv müßte dann auch diese mehrleistung auf deine serienleistung (in kfz-brief+schein) dazuaddieren. Das ist eine "menge aufwand". Ich glaube nicht das die dinger mit abe wirklich was bringen.


Was wirklich was bringt sind gruppe N/A anlagen, dort wird der staudruck drastisch reduziert und man gewinnt nur dann an leistung wenn auch das kennfeld darauf abgestimmt worden ist. So würdest du eher was verlieren.


Bei den ABE anlagen müßten es 30% weniger staudruck sein um Leistung zu erzielen.


Ich denke eher dass die dinger nur minimal was bringen. Kannst ja trotzdem schildern wies klingt...

[Phil205gti]

den zu tauschen lohnt sicherlich nicht beim gti. der ist serie schon absorber.


naja esd zu tauschen bringt nichts.


original is die leistung noch am besten. is zumindest bisher meine erfahrung.


je weniger staudruck, desto größer ist der spürbare lesitungsverlust.


und bei ganz wenig staudruck leuchtet auch öfters mal die konrollleuchte warum auch immer.


mfg


phil

[beatnix]

Genau das tut sie im Moment, weil nämlich MSD und ESD nur noch fragmentartig vorhanden sind. Will heissen: Mein MSD-Rohr ist nur noch zu einem Viertel mit dem Kat-Rohr verbunden. Hört sich lustig an, wenn man die Scheiben runter lässt und zwischen zwei Häusern oder im Tunnel Gas gibt! *g*


Aber gehen tut er EXTREM ***Mist*** und leuchtet fast dauernd. Ich hab den MSD auch nur genommen, weil er billiger ist und ich dachte ich probier's einfach mal. Die Leistung (oder auch nicht) war nicht an der Entscheidung beteiligt.


Man wird sehen, oder?


beatnix.