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Hi, ich würde mal gerne wissen, welche Erfahrungen ihr mit Tuning-Nockenwellen


gemacht habt.


Welche Tuner könnt ihr mir empfehlen (welche nicht) ?


Möchte sie in Verbindung mit Chip von Clemens, Gutmann-Kit und Devil (ohne ABE) ab Kat betreiben...


Ciau Mathias

moin...


scharfe Nockenwellen lassen bei hohen Drehzahlen mehr Luft in den Motor


bei niedrigen Drehzahlen weniger als Serie wegen zurückströmen der Luft


durch die langen Öffnungszeiten , in diesem Fall gibt es beim Benziner


Probleme weil Lambda (Kraftstoff-Luftverhältniss) nicht mehr passt , daher


mußt du die Software (Chip) anpassen lassen


genauso mit dem Gutmankit , Fächerkrümmer oder sonstwas , das alles sorgt


für mehr Luft , einen ganz kleinen Anteil wird über die Lambdasonde ausgeglichen


doch das Steuergerät hat über die Software einen max "Krafstoffhöchstwert"


vorgegeben den es nicht überschreitet


also wenn Du Nocke und Gutmankit einbaust würd ich keinen Chip für Serie nehmen


sondern einen anpassen lassen sonst gibt es nur Probleme !!


einwas würd ich aber bedenken , durch Nockenwelle und so wird Deine


Leistungsspitze zwar höher , aber dafür schmäler , das bedeutet P-nenn steigt


weniger an als P-Max , also das was du eigentlich steigern willst , denn


um zu Beschleunigen mußt Du ja einen größeren Bereich der Leistungskurve


benutzen als die P-Max ist , also P-nenn





mfG,,,Aron


PS, lange Rede kurzer Sinn , sinnvoll ist nur , bau Dir alles ein was Du willst


und lass als Letztes Deine Software anpassen

>moin...


>scharfe Nockenwellen lassen bei hohen Drehzahlen mehr Luft in den Motor


>bei niedrigen Drehzahlen weniger als Serie wegen zurückströmen der Luft


>durch die langen Öffnungszeiten , in diesem Fall gibt es beim Benziner


>Probleme weil Lambda (Kraftstoff-Luftverhältniss) nicht mehr passt , daher


>mußt du die Software (Chip) anpassen lassen


>genauso mit dem Gutmankit , Fächerkrümmer oder sonstwas , das alles sorgt


>für mehr Luft , einen ganz kleinen Anteil wird über die Lambdasonde ausgeglichen


>doch das Steuergerät hat über die Software einen max "Krafstoffhöchstwert"


>vorgegeben den es nicht überschreitet


>also wenn Du Nocke und Gutmankit einbaust würd ich keinen Chip für Serie nehmen


>sondern einen anpassen lassen sonst gibt es nur Probleme !!


>einwas würd ich aber bedenken , durch Nockenwelle und so wird Deine


>Leistungsspitze zwar höher , aber dafür schmäler , das bedeutet P-nenn steigt


>weniger an als P-Max , also das was du eigentlich steigern willst , denn


>um zu Beschleunigen mußt Du ja einen größeren Bereich der Leistungskurve


>benutzen als die P-Max ist , also P-nenn


>


>mfG,,,Aron


>PS, lange Rede kurzer Sinn , sinnvoll ist nur , bau Dir alles ein was Du willst


>und lass als Letztes Deine Software anpassen

Ok danke, aber wo kann ich mir den Chip anpassen lassen.


Ist Clemens da ok? Die schreiben auf ihrer Homepage, daß sie den


Chip auf eigenem Leistungsprüfstand anpassen.


Gruß


Mathias


>>moin...


>>scharfe Nockenwellen lassen bei hohen Drehzahlen mehr Luft in den Motor


>>bei niedrigen Drehzahlen weniger als Serie wegen zurückströmen der Luft


>>durch die langen Öffnungszeiten , in diesem Fall gibt es beim Benziner


>>Probleme weil Lambda (Kraftstoff-Luftverhältniss) nicht mehr passt , daher


>>mußt du die Software (Chip) anpassen lassen


>>genauso mit dem Gutmankit , Fächerkrümmer oder sonstwas , das alles sorgt


>>für mehr Luft , einen ganz kleinen Anteil wird über die Lambdasonde ausgeglichen


>>doch das Steuergerät hat über die Software einen max "Krafstoffhöchstwert"


>>vorgegeben den es nicht überschreitet


>>also wenn Du Nocke und Gutmankit einbaust würd ich keinen Chip für Serie nehmen


>>sondern einen anpassen lassen sonst gibt es nur Probleme !!


>>einwas würd ich aber bedenken , durch Nockenwelle und so wird Deine


>>Leistungsspitze zwar höher , aber dafür schmäler , das bedeutet P-nenn steigt


>>weniger an als P-Max , also das was du eigentlich steigern willst , denn


>>um zu Beschleunigen mußt Du ja einen größeren Bereich der Leistungskurve


>>benutzen als die P-Max ist , also P-nenn


>>


>>mfG,,,Aron


>>PS, lange Rede kurzer Sinn , sinnvoll ist nur , bau Dir alles ein was Du willst


>>und lass als Letztes Deine Software anpassen

>Ok danke, aber wo kann ich mir den Chip anpassen lassen.


>Ist Clemens da ok? Die schreiben auf ihrer Homepage, daß sie den


>Chip auf eigenem Leistungsprüfstand anpassen.


>Gruß


>Mathias


>>>moin...


>>>scharfe Nockenwellen lassen bei hohen Drehzahlen mehr Luft in den Motor


>>>bei niedrigen Drehzahlen weniger als Serie wegen zurückströmen der Luft


>>>durch die langen Öffnungszeiten , in diesem Fall gibt es beim Benziner


>>>Probleme weil Lambda (Kraftstoff-Luftverhältniss) nicht mehr passt , daher


>>>mußt du die Software (Chip) anpassen lassen


>>>genauso mit dem Gutmankit , Fächerkrümmer oder sonstwas , das alles sorgt


>>>für mehr Luft , einen ganz kleinen Anteil wird über die Lambdasonde ausgeglichen


>>>doch das Steuergerät hat über die Software einen max "Krafstoffhöchstwert"


>>>vorgegeben den es nicht überschreitet


>>>also wenn Du Nocke und Gutmankit einbaust würd ich keinen Chip für Serie nehmen


>>>sondern einen anpassen lassen sonst gibt es nur Probleme !!


>>>einwas würd ich aber bedenken , durch Nockenwelle und so wird Deine


>>>Leistungsspitze zwar höher , aber dafür schmäler , das bedeutet P-nenn steigt


>>>weniger an als P-Max , also das was du eigentlich steigern willst , denn


>>>um zu Beschleunigen mußt Du ja einen größeren Bereich der Leistungskurve


>>>benutzen als die P-Max ist , also P-nenn


>>>


>>>mfG,,,Aron


>>>PS, lange Rede kurzer Sinn , sinnvoll ist nur , bau Dir alles ein was Du willst


>>>und lass als Letztes Deine Software anpassen


moin...


also Anpassung kann jede Firma machen die einem Prüfstand , Abgasmeßgeräte,


Bearbeitungssoftware und Prombrenner und das nötige Wissen haben :-))


mfG,,,Aron