>>Hallo Frank!
>>Beide Motoren laufen unrund, der TU im 205 mehr, der XU im 405 weniger...
>>Das Klackern kann entweder durch den Zündfunken, den Du beim Abziehen des Kerzensteckers verstärkst kommen, oder die Einzelteile im Getriebe verursachen die Geräusche.
>>Beim 405 ist die Schwungmasse größer, die Schwungscheibe beim TU (205) ist nicht sehr viel schwerer als die Kupplungsdruckplatte beim XU (405).
>Kannst du das mal bitte übersetzen?
Eine schwere Schwungscheibe läst in der Regel einen Motor im Leerlauf runder laufen, zumindest unterstützt sie diesen Effekt.
Eine leichte Schwungscheibe lässt einen Motor in der Regel leichter auf Drehzahl kommen, beim Beschleunigen, da der Motor kein schweres Schwungrad in immer schnellere Drehung versetzen muß.
>>Vielleicht kompensiert sie den tot mitlaufenden Kolben so gut, dass Du es im Leerlauf kaum bemerkst?!?!
>Und wie kann man rausbekommen, ob ein Kolben tot läuft?
Wenn Du einen Kerzenstecker abziehst, und der Funken nicht zur Kerze gelangt, läuft er tot mit, er wird von den anderen 3 übrigen Zylindern ja zwangsweise mitbewegt, der tote Zylinder kann sich ja nicht auskuppeln, daher der unrunde Motorlauf.
>>Du solltest von solchen Spielchen aber Abstand nehmen, da so unverbrannter Sprit in den Kat gelangen kann, und sich dort evtl. entzündet. Wäre nicht so toll für den Kat:-)))
>Das ist mir klar. Es war eher Zufall. Beim 205 steckte der Stecker nicht richtig drauf (war eingerissen) und löste sichals wir beim laufenden Motor was nachgesehen haben. Da es dem Motor nicht anzumerken war, daß eine Zündkerze fehlte, haben wir es direkt beim 405 ausprobiert - halt mit dem Ergebnis, daß es nicht zu merken war.
>>Gruß Martin
>>PS: Der Effekt zwischen "Kerzensteckereinkurzesstückabziehen", und Kauf eines "Zündverstärkers" ist übrigends der selbe!
>Mh, ist das nun gut oder schlecht? *gruebel*
Sehr schlecht, siehe Diskussion um Zündverstärker im Archiv.
>Gruß
>Frank
Gruß Martin