Hallo!
Wie teuer ist die 60000er Insp beim HDi!? Wird ja auch der Zahnriemen gewechselt, ne!?
Service
60000 Insp beim 206 HDi
ist doch kein TDi *ggg*
>Hallo!
>Wie teuer ist die 60000er Insp beim HDi!? Wird ja auch der Zahnriemen gewechselt, ne!?
nee, mal im ernst der Zahnriemen ist erst bei 120000km fällig
mfG,,,Aron
>Wie teuer ist die 60000er Insp beim HDi!? Wird ja auch der Zahnriemen gewechselt, ne!?
nee, mal im ernst der Zahnriemen ist erst bei 120000km fällig
mfG,,,Aron
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Ben
re: ist doch kein TDi *ggg*
Also muss bei 60000 nichts großartiges gewechselt werden!? Nur die normale Insp!? N Kollege von mir hat nen A3 TDi PD, da muss der Zahnriemen nach 60000 gewechselt werden!
re: ist doch kein TDi *ggg*
Mittlerweile nur noch alle 90.000km nötig bei den TDis.
Gruß, Andi
>Also muss bei 60000 nichts großartiges gewechselt werden!? Nur die normale Insp!? N Kollege von mir hat nen A3 TDi PD, da muss der Zahnriemen nach 60000 gewechselt werden!
Gruß, Andi
>Also muss bei 60000 nichts großartiges gewechselt werden!? Nur die normale Insp!? N Kollege von mir hat nen A3 TDi PD, da muss der Zahnriemen nach 60000 gewechselt werden!
re: ist doch kein TDi *ggg*
also welche flüssigkeiten und so gewechselt werden müssen steht vorne in der
Bedienungsanleitung drinn , bei Inspektion oder so
Zahnriemen muß nur beim TDI PD so oft gewechselt werden weil durch das PD-Verfahren
enorme kurze Lastspitzen auf den Riemen laufen und der so schneller verschleißt
beim Common-Rail Diesel ist das ja nicht , daher 120000km :-))
mfG,,,Aron
Bedienungsanleitung drinn , bei Inspektion oder so
Zahnriemen muß nur beim TDI PD so oft gewechselt werden weil durch das PD-Verfahren
enorme kurze Lastspitzen auf den Riemen laufen und der so schneller verschleißt
beim Common-Rail Diesel ist das ja nicht , daher 120000km :-))
mfG,,,Aron
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Ben
re: ist doch kein TDi *ggg*
Da hast Du nicht ganz Recht!
Beim Pumpe Düse (130 PS) muss das schon bei 60000 gemacht werden. Die "normalen" TDi`s werden mit 90000er Riemen ausgestattet!
Ist aber schon n geiles Gerät der A3 PD! Geht wirklich wie die Hölle! Da kann selbst n S16 nicht mithalten!
Beim Pumpe Düse (130 PS) muss das schon bei 60000 gemacht werden. Die "normalen" TDi`s werden mit 90000er Riemen ausgestattet!
Ist aber schon n geiles Gerät der A3 PD! Geht wirklich wie die Hölle! Da kann selbst n S16 nicht mithalten!
re: ist doch kein TDi *ggg*
Nein!
Mittlerweile haben auch die PD-TDis das 90000-er Intervall!
;-)
Viele Güße, Andi
>Da hast Du nicht ganz Recht!
>Beim Pumpe Düse (130 PS) muss das schon bei 60000 gemacht werden. Die "normalen" TDi`s werden mit 90000er Riemen ausgestattet!
>Ist aber schon n geiles Gerät der A3 PD! Geht wirklich wie die Hölle! Da kann selbst n S16 nicht mithalten!
Mittlerweile haben auch die PD-TDis das 90000-er Intervall!
;-)
Viele Güße, Andi
>Da hast Du nicht ganz Recht!
>Beim Pumpe Düse (130 PS) muss das schon bei 60000 gemacht werden. Die "normalen" TDi`s werden mit 90000er Riemen ausgestattet!
>Ist aber schon n geiles Gerät der A3 PD! Geht wirklich wie die Hölle! Da kann selbst n S16 nicht mithalten!
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Ralf
re: ist doch kein TDi *ggg*
wie erkenne ich eigentlich von außen einen TDI mit 100, 115 und 130PS? Sind die TDI's mit 130 PS die, wo das Typschild auf dem Heck die Buchstaben "DI" (von TDI) rot sind? oder ist das bei allen so?
Da werden Sie geholfen! ;-)
Hi! Ich glaube ich kann Dir da weiterhelfen:
Folgende Kennzeichnung für TDI-Motoren:
"TDI" silber = 90 PS
"TD" silber, "I" rot = 110 PS
"T" silber, "DI" rot = 100 PS, 115 PS und 130 PS
"TDI" rot = 150 PS
Irgendwie blöd, dass 100, 115 und 130 PS-TDI die gleiche Kennzeichnung haben. Ich hab mal gelesen, dass wenn die "normalen" TDIs aus dem Programm sind, wird die Kennzeichnung so aussehen:
"TDI" silber = 100 PS
"T" silber, "DI" rot = 130 PS
"TDI" rot = 150 PS
Zur Zeit lässt sich von außen jedoch noch nicht (???) unterscheiden, ob es nun ein 100-PS- oder ein 130-PS-TDI ist.
Gruß, Andi
>wie erkenne ich eigentlich von außen einen TDI mit 100, 115 und 130PS? Sind die TDI's mit 130 PS die, wo das Typschild auf dem Heck die Buchstaben "DI" (von TDI) rot sind? oder ist das bei allen so?
Folgende Kennzeichnung für TDI-Motoren:
"TDI" silber = 90 PS
"TD" silber, "I" rot = 110 PS
"T" silber, "DI" rot = 100 PS, 115 PS und 130 PS
"TDI" rot = 150 PS
Irgendwie blöd, dass 100, 115 und 130 PS-TDI die gleiche Kennzeichnung haben. Ich hab mal gelesen, dass wenn die "normalen" TDIs aus dem Programm sind, wird die Kennzeichnung so aussehen:
"TDI" silber = 100 PS
"T" silber, "DI" rot = 130 PS
"TDI" rot = 150 PS
Zur Zeit lässt sich von außen jedoch noch nicht (???) unterscheiden, ob es nun ein 100-PS- oder ein 130-PS-TDI ist.
Gruß, Andi
>wie erkenne ich eigentlich von außen einen TDI mit 100, 115 und 130PS? Sind die TDI's mit 130 PS die, wo das Typschild auf dem Heck die Buchstaben "DI" (von TDI) rot sind? oder ist das bei allen so?
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detlef
re: ist doch kein TDi *ggg*
>also welche flüssigkeiten und so gewechselt werden müssen steht vorne in der
>Bedienungsanleitung drinn , bei Inspektion oder so
>Zahnriemen muß nur beim TDI PD so oft gewechselt werden weil durch das PD-Verfahren
>enorme kurze Lastspitzen auf den Riemen laufen und der so schneller verschleißt
>beim Common-Rail Diesel ist das ja nicht , daher 120000km :-))
>mfG,,,Aron
Und beim 307 FAP erst bei 160000KM (lt.Service-Heft) :-)
Detlef
>Bedienungsanleitung drinn , bei Inspektion oder so
>Zahnriemen muß nur beim TDI PD so oft gewechselt werden weil durch das PD-Verfahren
>enorme kurze Lastspitzen auf den Riemen laufen und der so schneller verschleißt
>beim Common-Rail Diesel ist das ja nicht , daher 120000km :-))
>mfG,,,Aron
Und beim 307 FAP erst bei 160000KM (lt.Service-Heft) :-)
Detlef