[GTI] Rückwärtsgang-Sperre

[Dreamer]

Hallo,

ich hab den GTI mal angeworfen und bin nun auf dem Hof ein paar Meter gefahren. (was man so fahren nennen kann)

Nun gut. Es geht um die Sperre für den Rückwärtsgang. Die scheint wohl defekt zu sein, da ich entweder in den ersten oder in den Rückwärtsgang schalte, ohne merklichen Widerstand. Das ist ungünstig, da der GTI ja irgendwann wieder auf die Straße soll.

Hatte schonmal jemand das Problem und wie lässt es sich beheben ?



PS: er klingt gut.

[PeugeotHeiZeR]

hast du denn den schaltknauf mit dem plastikrohr drauf? da ist der seilzug dran,was die sperre überwindet und dann nach ganz links und nach vorn gezogen wird. wenn nicht,dann versuch mal wieder zusammenzubauen.

kann es mir nicht vorstellen,dass es hinüber ist.

gruss Carsten

[Dreamer]

Hallo Carsten,

japp, ich hab den Schaltknauf, wo Du nach oben ziehen musst, wenn du den Rückwärtsgang einlegen willst. Dieses brauch ich derzeit aber nicht machen, da der Rückwärtsgang einfach so reingeht. Das ist es ja. Die Sperre ist keine Sperre mehr.

Das mit dem Seilzug werd ich mir dann mal genauer anschauen.

Vielleicht find ich ja was.

[106Sport]

jo,

das ist bei mein auch war auch mal ne 1.6er die haben glaube ne BE1 Getriebe da war der R noch rechts oben und am Knauf so ein kleiner ring dran

der seilezug ist bei mir noch dran aber der ist so eingestelt gewesen das der immer gezogen ist und dann wurde noch ein Stück blech eingeschweißt, damit man nicht weiter nach rechts kann ,ka warum das gemacht wurde habe mich damit noch nicht weiter beschaftigt

würde mich auch mal interesieren auch wenn das bei mir noch zeit hat

gruss Torsten

[Troubadix]

hatten noch keinen zug, da wurde am plaste rohr ein ring hochgezoge und über eine blechlasche gehoben.

troubadix



> Dreamer schrieb:
>
> Hallo,
>
> ich hab den GTI mal angeworfen und bin nun auf dem Hof ein paar Meter gefahren. (was man so fahren nennen kann)
>
> Nun gut. Es geht um die Sperre für den Rückwärtsgang. Die scheint wohl defekt zu sein, da ich entweder in den ersten oder in den Rückwärtsgang schalte, ohne merklichen Widerstand. Das ist ungünstig, da der GTI ja irgendwann wieder auf die Straße soll.
>
> Hatte schonmal jemand das Problem und wie lässt es sich beheben ?
>
>
>
> PS: er klingt gut.

[Dreamer]

Das heißt für mich im Klartext ?

Ich hab da keinen Plan von. Eine Erläuterung hierzu wäre nicht verkehrt.
Wonach hab ich nun zu schauen, Was ist zu beachten

[Troubadix]

den schaltsack abmacht siehst du ja schon welches system bei dir drinnen ist, wollte dich nur schonmal vorwaren dás es auch ws anderes als den zug gibt.
mit dem problem selber hab ich mich aber noch nicht beschäftigt, jedenfalls fällts bei mir bald weg denn der rückwärtgang wird bei mir in zukunft hinten rechts sein.
der zug geht ja ins getriebe, wird dort von oben (müsste neber der batterie rauskommen) von innen mit einer feder gezogen, evtl ist die gebrochen oder der zug hat sich verklemmt.
würde aber erstmal im bereich schaltsack schauen und dann weiter nach vorne gehen.



troubadix


> Dreamer schrieb:
>
> Das heißt für mich im Klartext ?
>
> Ich hab da keinen Plan von. Eine Erläuterung hierzu wäre nicht verkehrt.
> Wonach hab ich nun zu schauen, Was ist zu beachten

[Dreamer]

Der, von dem ich den GTI hab is Meister bei Peugeot. (grad mal 30 Lenze jung)

und der sagte mir was, daß vorn im Motorraum was ausgeschlagen sei. Könnte sein, daß das damit zusammenhängt ?

Schau ich mir moin mal im hellen an. Nu bringt das eh nix mehr.

[Kris]

das system mit dem halbmond hatten nur die ganz frühen 84er und 85er. ab august 85 kam das seilzugsystem un da wird eine sperre im getriebe per seilzug betätigt.

oft ist der seilzug einfach abgeknipst und die sperre ausgebaut - frag mich net warum.

den zug sieht man recht gut, geht mitten aufs getriebe oben.

[Lärmfahrer]

Jetzt muß ich hier auch noch meinen Senf dazu geben! :-)

Soweit ich mich erinnern kann war das bei dem R19 von einem Freund anders. Bei dem war meiner Meinung nach kein Seilzug der ins Getriebel läuft, da war nur direkt unterm Schaltsack ein Punkt wo man den Schaltknauf "drüber heben" mußte. So ein System mit Seilzügen und Federn kann ja früher oder später nur immer schwergängiger und dann kaputt gehn . .oder?

mfg

Lärmi