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Seitdem es so kalt ist, muß ich den Anlasser ca. 30 Sekunden drehen lassen, eher er dann mit einer riesenhaften Rußwolke losstottert. Ansonsten läuft er aber tiptop. Im Sommer gehts dann meist, aber er springt nie richtig flüssig an.


Kann mir Auto-Laien jemand helfen? Kann man das selbst basteln?


Vielen Dank


Volker




<ul><li><a href="http://www.myphorum.de/forum/list.php?f=5819" target=_blank>Wie funktioniert`s</a></ul>

versuch mal 2 od. 3 mal vorzuglühen und dann erst zu starten !


bzw lass mal die Glühkerzen tauschen ( es gibt >angeblich< sogar stärkere)

Danke!


Das mit dem Vorglühen habe ich schon probiert, das verkürzt die Angelegenheit nicht die Bohne.


Also doch Glühkerzen wechseln...

<center><img src="http://www.liqui-moly.de/deutsch/additi ... "></center>


Also 2-3 mal vorglühen und dann erst starten würde ich auch mal versuchen.


Vielleicht ist es ja nur eine Verunreinigung oder so, du solltest Du mal ein Reinigungsaddiv versuchen. (kostet ca. 10 DM)


Gruß Andi


DIESEL-SPÜLUNG: (aus der Homepage von Liqui Moly)


Diesel-Spülung entfernt Ablagerungen an Einspritzdüsen und im Bereich Kolben/ Brennraum. Beseitigt Motorenlauf- Probleme - bestens geeignet auch zum vorbeugenden Einsatz. Kein Nageln mehr im Teillast-Bereich - runder Leerlauf, weicher Motorlauf. Durch die sauberen Einspritzdüsen wird ein optimaler Motor- lauf erreicht.


Reinigt das gesamte Kraftstoff- System. Schützt vor Korrosion. Gewährleistet eine gute Verbrennung und erhöht die Wirtschaftlichkeit und Betriebssicherheit.

>Seitdem es so kalt ist, muß ich den Anlasser ca. 30 Sekunden drehen lassen, eher er dann mit einer riesenhaften Rußwolke losstottert. Ansonsten läuft er aber tiptop. Im Sommer gehts dann meist, aber er springt nie richtig flüssig an.


>Kann mir Auto-Laien jemand helfen? Kann man das selbst basteln?


>Vielen Dank


>Volker


Moin,


also bei meinem 205er Diesel hatte ich mal ein ähnliches Problem: Da hatte er durch einen porösen/rissigen Kraftstoffschlauch Nebenluft gezogen. Deswegen musste der Anlasser erstmal drehen, um wieder Unterdruck aufzubauen und Diesel wieder hinkommen zu lassen. Bei mir konnte man den Fehler hören: Motor laufen lassen, am besten ein bißchen hochdrehen, dann ausschalten und dann mal im Bereich der Dieselhandpumpe und der Dieselvorwärmung lauschen, ob ein Zischen zu hören ist. Wenn ja muss man "nur noch" feststellen, wo genau es zischt.


Achja, die Startschwierigkeiten waren bei mir allerdings praktsich nicht vorhanden, wenn das Auto nur kurze Zeit stand...


Greetz


RR

hi volker,


ist das typische symptom bei defekten glühkerzen oder eines defekten vorglührelais´.


lass beides mal prüfen.


ein neuer luffi kann auch ab und zu nicht schaden.


schau ihn mal an, wenn er dicht ist, tragt das auch nicht unbedingt zum problemlosen betrieb bei.


greetz


obelix

>>Seitdem es so kalt ist, muß ich den Anlasser ca. 30 Sekunden drehen lassen, eher er dann mit einer riesenhaften Rußwolke losstottert. Ansonsten läuft er aber tiptop. Im Sommer gehts dann meist, aber er springt nie richtig flüssig an.


>>Kann mir Auto-Laien jemand helfen? Kann man das selbst basteln?


>>Vielen Dank


>>Volker


>Moin,


>also bei meinem 205er Diesel hatte ich mal ein ähnliches Problem: Da hatte er durch einen porösen/rissigen Kraftstoffschlauch Nebenluft gezogen. Deswegen musste der Anlasser erstmal drehen, um wieder Unterdruck aufzubauen und Diesel wieder hinkommen zu lassen. Bei mir konnte man den Fehler hören: Motor laufen lassen, am besten ein bißchen hochdrehen, dann ausschalten und dann mal im Bereich der Dieselhandpumpe und der Dieselvorwärmung lauschen, ob ein Zischen zu hören ist. Wenn ja muss man "nur noch" feststellen, wo genau es zischt.


>Achja, die Startschwierigkeiten waren bei mir allerdings praktsich nicht vorhanden, wenn das Auto nur kurze Zeit stand...


>Greetz


>RR


Moin,


Du hattest mich zwar per E-Mail kontaktiert, ich werde jedoch hier antworten, da dann


1) auch andere was von haben, und


2) Fehler, die ich als Laie in technischen Aussagen mache, leichter korrigiert werden können.


Also unterschiede zw leerem und vollem Tank hatte ich damals nicht festgestellt, hab jedoch auch nicht darauf geachtet.


Wo genau das Loch/der Riss war, kann ich leider auch nicht sagen, da ich diese Probleme erst nach einer Inspektion hatte. Daher hatte ich, nachdem die Werkstatt erst keinen Fehler gefunden hatte und ich das Zischen gehört hatte, das Auto zur Werkstatt gefahren und gesagt: Da, macht!!!


Es wurde dann ein Schlauch im Materialwert von 10DM getauscht und das Auto war wie neu.


Weitere Praxiseindrücke kann ich eigentlich nicht schildern, da das Problem letztendlich innerhalb von 2W (danke an Bortsimpson, der mir damals im Forum geholfen hatte) behoben war.


Noch ein paar Tipps: Erstens, versuche doch eine neue Dieselhandpumpe vom Schrott oder so zu bekommen (ich weiß, sowas ist immer leichter gesagt, als getan).


Zweitens, ich weiß aber nicht, ob das funktionieren kann: Versuche mal, die Dieselhandpumpe zu überbrücken. Wenn er dann nach dem ersten (sicherlich seeeeeehhhhr quälenden) Start problemlos anspringt, hast Du den Überltäter gefunden.


Drittens: Ich gehe mal davon aus, dass die Werkstätten die Schläuche mit irgendwas einsprühen, um undichtigkeiten sehen zu können, frag mal nach, was die da machen.


Greetz


RR

zur not probiere etwas längere glühkerzen im winter, das müsste auch hefen.

Hi,


ich habs heut einfach ausprobiert. GEIL, es hat wirklich funktioniert, die alten Schläuche waren richtig feucht und aufgeweicht, nachdem ich sie getauscht habe wars wie früher. Aber das mit der Handpumpe hab ich auch schon probiert gehabt, einfach mit Dichtmasse zugeschmiert, hat halt nichts gebracht, da halt die Schläuche hin waren.


Für die anderen:


Es ist bestimmt kein Fehler die Schläuche zu tauschen, da die Originalen beschissene Gewebeschläuche sind, wo man Löcher und Risse nicht sehen kann. Es sind bei mir 2 Schläuche, von der Metallleitung zur Vorwärmung und von da zur Handpumpe beide so um die 30-40cm einer 7mm und einer 9,3mm Innendurchmesser.


Flo


P.S. Nochmal Danke für den Tipp