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Hallo, ich bin neu hier. Folgendes:

Ich fahre ein 2.0L Coupe Bj. 2001 mit Platinum austattung. Letze woche hab ich ein KW gewinde Var. 2 eingebaut u. an der VA bis gewindeende nach unten gedreht. dazu wurden 9x18 Schmidt CC line felgen mit VA: Et49 25mm scheiben u. hinten ET14 mit jeweils 225/35/18 verbaut.
leider sieht das total mies aus weil die tieferlegung gar nicht raus kommt. ist ein 60/40 vorne mit gewinde. jetzt hab ich die Möglichkeit ihn hinten noch 1-2 cm tiefer zu kriegen u. vorn mit Rennfedern von KW ca. noch 3-4cm tiefer zu kriegen.

ich habe aber gehört wenn er vorn zu tief ist habe ich probleme mit der antriebswell oder so. kann mir einer helfen?

ich werd mal ein Bild reinstellen wie er jetz aussieht viiiiiiel zu hoch. ca. 6cm vorn von reifen zu radlauf hinten ca.8cm

das problem mit den antriebswellen besteht tatsächlich...leider schon einige male bei mir mitgemacht.
das problem von dem ich weis und leider selbst schon erfahrungen damit machen musste ist schlichtweg, dass durch zu große tieferlegung die antriebswelle so stark nach oben gebogen wird, dass bei weiterem einfedern einfach die achsmanchette abspringt, was ne riesen sauerei im motorraum und unterboden gibt, lästig is bis zum sankt nimmerleinstag und auch nicht grad von vorteil ist für die antriebswelle, da die lagerschmierung flöten geht.

gruß
Chris

ScoopyDoo hat geschrieben:das problem mit den antriebswellen besteht tatsächlich...leider schon einige male bei mir mitgemacht.
das problem von dem ich weis und leider selbst schon erfahrungen damit machen musste ist schlichtweg, dass durch zu große tieferlegung die antriebswelle so stark nach oben gebogen wird, dass bei weiterem einfedern einfach die achsmanchette abspringt, was ne riesen sauerei im motorraum und unterboden gibt, lästig is bis zum sankt nimmerleinstag und auch nicht grad von vorteil ist für die antriebswelle, da die lagerschmierung flöten geht.

gruß
Chris

redest du auch vom 406 Coupe? was hast du für eine tieferlegung?

aber warum kommt die tieferlegung des KW gew. fahrwerks so minimal raus? jedes bild dass ich gesehn hab da kommt der viel tiefer raus. ich hab fast 8cm von reifen bis kotflügel platz. ab welcher tieferlegung wird es kritisch? hab grad 60/40 also mit gewinde an der vorderachse. im schein steht 33,5cm von radmitte bis kotlfügelausschnitt. ich hab aber, obwohl ich ganz unten bin, 37cm. das ist zu viel u. sieht optisch total serienmäßig aus.

das mit der manschette kann man bestimmt irgendwie regeln. Aber hat das sonst noch irgendwelche konsiquenzen wenn er noch tiefer wäre ca. 8 cm tieferlegung VA u. 6 Hinterachse. hätte die möglcihkeit rennsportfedern her zu bekommen für das KW fahrwerk. dann hätt ich eine tieferlegung von VA: 8 cm und HA:6 bzw. 7 cm

achsoo nee...ich red eigentlich von nem schnitzel ;-)
klar red ich vom 406 coupé ^^

hab hamann gewinde drin VA und HA gewinde, hab jetzt noch ca 2-2,5cm restgewinde platz und mit den 19ern liegt der so tief, dass man die hand grad noch bis zu den fingerknöcheln zwischen gummi und radlauf reinbekommt.

sei mir net bös, aber wenn ich das les bin ich wirklich froh dass ich mir das KW doch net geholt hab, wie ursprünglich geplant :-X

wie lang haste das FW schon drin ?! bedenke, die federn können sich noch n gutes stück setzen,...bei mir warns auch ca 1,5cm die er noch runter gekommen is.

wie willste denn das problem mit der manchette sonst bitte lösen ?! die hat ihren festgelegten sitz, ist geklemmt und alles und die federbewegungen ziehen die von ihrem sitz runter, trotz schelle und co.

auch bei mir schon passiert...stabistangen abgerissen, wohl durch die tieferlegung, domlager ausgeschlagen, wohl aber eher durch die härte des FW, man sitzt bei steigungen wunderbar auf, da das QP nen riesen überhang zur VA hat.....joah mehr fällt mir im moment net ein ^^


schönen rest sonntag noch

Chris

mit 40er h&r-federn und koni-stossdämpfern bin ich bei 35,5cm (radmitte ->kotflügel) an der vorderachse.

Wer hat das Fahrwerk denn eingebaut.? Gib mal die Nummer auf den Federbeinen durch.

Gruß
Alex

ScoopyDoo hat geschrieben: sei mir net bös, aber wenn ich das les bin ich wirklich froh dass ich mir das KW doch net geholt hab, wie ursprünglich geplant :-X
...

Chris

Also ich hatte das KW mal im 406er Break und kann mir nicht vorstellen daß sich zwischen Coupe und Break SO viel im Fahrwerk unterscheidet?!
Jedenfalls konnte ich mich über die Tiefe nicht beschweren - ich tippe da mal auf ganz andere Probleme und Ursachen!!

Tieferlegung damals mit 17":


Tieferlegung damals mit 18":


Und nebenbei:
1. Ich hatte (in diesem Auto!!) KEINE Probleme mit den Antriebswellen!
2. Soweit ich mich entsinnen kann, ist das Fahrwerk lt. Gutachten nur bis 15mm Restgewinde oder so freigegeben(?)!
Ich hatte damals noch Restgewinde übrig ...


Grüßle,

de Maggus

na wenn man hier hört an nem Gewindefahrwerk noch kürze Federn verbauen zu wollen,
da sind doch schon wahnsinnig kurze drinn.
und von sowas hab ich noch nicht gehört bzw gelesen.
da stimmt was nicht bei der geschichte

bomber hat geschrieben:na wenn man hier hört an nem Gewindefahrwerk noch kürze Federn verbauen zu wollen,
da sind doch schon wahnsinnig kurze drinn.

Also das habe ich vor 10 Jahren auch schonmal gemacht.
Dann liegt die Tieferlegung an der VA aber im 3-stelligen Bereich (grobe 110mm) und DANN wechselt man Achsmanschetten und Antriebswellen
wie andere ... öhm ... ich kenne nichts was man so oft wechseln müßte!!

Und abgesehen davon sollte man das dann "ordentlich" machen und dann die Kolbenstange entsprechend kürzen damit die Vorspannung erhalten
bleibt und man darf natürlich auch nach einem Vergleichsgutachten gucken ob die kürzeren Hauptfedern überhaupt für eine solche Belastung
(Achslast) ausgelegt sind.
Da wirste beim 406er-Fahrwerk wahrscheinlich eher schlechte Karten haben ...

de Maggus

ScoopyDoo hat geschrieben:achsoo nee...ich red eigentlich von nem schnitzel ;-)
klar red ich vom 406 coupé ^^

hab hamann gewinde drin VA und HA gewinde, hab jetzt noch ca 2-2,5cm restgewinde platz und mit den 19ern liegt der so tief, dass man die hand grad noch bis zu den fingerknöcheln zwischen gummi und radlauf reinbekommt.

sei mir net bös, aber wenn ich das les bin ich wirklich froh dass ich mir das KW doch net geholt hab, wie ursprünglich geplant :-X

wie lang haste das FW schon drin ?! bedenke, die federn können sich noch n gutes stück setzen,...bei mir warns auch ca 1,5cm die er noch runter gekommen is.

wie willste denn das problem mit der manchette sonst bitte lösen ?! die hat ihren festgelegten sitz, ist geklemmt und alles und die federbewegungen ziehen die von ihrem sitz runter, trotz schelle und co.

auch bei mir schon passiert...stabistangen abgerissen, wohl durch die tieferlegung, domlager ausgeschlagen, wohl aber eher durch die härte des FW, man sitzt bei steigungen wunderbar auf, da das QP nen riesen überhang zur VA hat.....joah mehr fällt mir im moment net ein ^^


schönen rest sonntag noch

Chris

danke für eure ganzen kommentrae.

das fahrwerk ist seit ca. 2 Monaten (2500km) verbaut. da wird sich nix mehr setzen. jetz hab ich immernoch keine Antwort darauf warum das so hoch rauskommt? Viele bilder von Coupes hab ich gesehn mit KW fahrwerken die aber anders rauskamen als meins.

Hier mal ein bild von der hinterachse. vorn sinds halt noch 2cm tiefer.

sieht nicht tiefergelegt aus was? Felgen: 9x18