Hummel Hummel von einem Fischkopp

[Kasto]

Hallo,
ich möchte mich kurz vorstellen.
Mit der Freischaltung hat es endlich geklappt, die war bei mir im „Unbekannt“ stecken geblieben und tauchte im Outlook gar nicht auf.

Tatsächlich bin ich im RL schon länger ohne Pug, ;-0
da ich schon ein angegrautes Semester bin, waren Job, die Kinners großziehen
und weiteres bestimmend.
Infiziert wurde ich als Student, logischer Ersatz für meinen Golf 1(Pirelli GTI ) wurde 1987 ein 205 GTI 1.9 als Jahreswagen ( natürlich der ohne Kat).

Zwar war er nicht so stoisch zuverlässig wie der Pirelli, aber optisch und technisch eine Wucht.
Der erste 205 wurde von Gutmann per Motorkit auf 140PS gehievt, was damals (1988 ) mit 870kg genial war.
Gutmann war an meinem Studienort Kiel von einem Pug Händler vertreten.

Nachdem Zwei Kopfdichtungen und anschließend der Block das Zeitliche segneten, folgte ein 205 Mi16V, auch als junger Gebrauchter, da ich in Mannheim PJ machte, war Guttmann ja nicht fern. ;-P

Ein erneuter kapitaler Motorschaden beendete meinem Ausflug Richtung Franzosen.
Auch wenn ich hier gesteinigt werde, der nachfolgende Golf G60 ( natürlich mit G -Nachrüstlader) rannte problemlos, bis er geklaut wurde.

Trotzdem habe ich mit einem Auge immer auf die Entwicklung der PUG’s geäugt,
tatsächlich sagen mir die neueren Modelle nichts ( hoffe das ist kein Ausschlusskriterium für das Forum!)!

Auch hier habe ich jahrelang, oft als Besucher mitgelesen.
Besonders Cheffes ( Obelix…) Berichte über das Cabrio mitverfolgt.

Sohnemann ist mit dem Studium fertig, passenderweise Ing. Motorentechnik und hat meine Automacke definitiv geerbt.

Meine Gelüste sind aktuell ein 205CTI mit entsprechendem Motorumbau (soweit überhaupt noch möglich), ein 306 S6 16V und besonders ein 306 Cabriolet mit Motorswap.

Da stelle ich im Forum noch Fragen zu, Hinweise es ist „ zu weich“ und ähnliches sind schon registriert.

Tatsächlich liebäugle ich auch mit Reimport aus JP, vor allem wegen der Rostfreiheit.
Auch dazu folgen Fragen.
Ich freue mich hier zu sein, bestimmt bekomme ich hier viele Antworten.

Kasto

Auf dem Weg zum Nordkap,
hoffe das funzt.

[obelix]

Denn man moinmoin!

Da hast ja ne nette 205-Historie - könnte glatt meine sein:-)
Mit CTI machst p-r-i-n-z-i-p-i-e-l-l nix falsch. Wenn Du mit der Ersatzteilmisere leben kannst und ned unbedingt auf ein H-Kennzeichen aus bist.
Mit nem aktuellen Motorumbau wirds schwierig, solche Umbauten sollten in den ersten 10 Lebensjahren des Autos passiert sein oder schon mindestens 10 Jahre alt sein. Was allerdings ned heisst, einen aktuellen Umbau ned zum H zu bekommen

Zum Motorumbau selbst - ich würde heute eher zu nem XU10J2TE (2ltr. Turbo) tendieren. Hat nominell ebenfalls 147 Pferde, ist aber von der Charakteristik her viel besser passend zu nem Cabrio. Der 16V lebt halt von der Drehzahl, macht (zumindest mir) im Cabrio ned soo viel Spass. Den Turbo lädst durch und gehst an der Kolonne vorbei, ohne zwei Gänge runter zu müssen:-) Mit ein bissle Programmieren bekommst da mit dem Serienlader fröhliche 180 Pferde mit knapp über 400NM Drehmoment... Läuft... Mit genau dem Maschinchen hab ich den Aichelberg rauf nen VR6-Passat ohne zurückschalten gaanz locker im Rückspiegel verschwinden lassen:-)

Wird halt ned so wirklich preisgünstig, so ein CTI aufzubauen, egal welche Maschine Du ausguggst. Schon alleine die GTI-Technik (Achsen, Bremsen, Bremsenupgrade auf 266 oder grösser, Abgasanlage, Getriebe mit der passenden Abstufung uswusw. stellt einen vor ordentliche Herausforderungen. Zum einen preislich, zum Anderen muss man es erst mal finden. Die Zeiten, wo man nen 1900er GTI mal eben für 200 Euro einsammeln konnte, sind defintiv vorbei. Wird also kein Projekt für zwei oder drei Wochenenden.

Es ist aber nachher jede Mühe und jeden Pfennig wert - das ist sicher. Also - machen!!!!!!

Gruss

Obelix