mein schwarzer GTI - auf dem Weg zur Wiederzulassung ...

[Kris]

wenn mir nicht wieder jemand in die seite (oder sonstwohin) knallen sollte oder ich oder meine freundin ihn irgendwo eintopfen ... warum nicht - technisch würde er das sicher packen.

[Kris]

diese blöde drecksburg ... jetzt ist die kodi dicht und das wasser drückt irgendwo am ausgleichsbehälter raus



ich platze.


und die nummer mit den roten lampen macht er auch nach wie vor und lösgelöst von jeglicher temperatur und öldruck - das hatte also mit der kodi eher mal garnix zu tun.

naja - wenigstens ist die ewige blaue ölfahne weg

[Epiphone79]

diese blöde drecksburg ... jetzt ist die kodi dicht und das wasser drückt irgendwo am ausgleichsbehälter raus



ich platze.


und die nummer mit den roten lampen macht er auch nach wie vor und lösgelöst von jeglicher temperatur und öldruck - das hatte also mit der kodi eher mal garnix zu tun.

naja - wenigstens ist die ewige blaue ölfahne weg

Das ich dich mal verzweifeln sehe, hätte ich nicht geacht! Ist der Ausgleichsbehälter hin, oder baut das Kühlsystem einen zu großen Druck auf?

[Kris]

mich haben schon auch einige andere 205er zur verzweiflung getrieben ...

ich muss den bull auf der bühne hochbeamen um mehr sehen zu können - es tropft nur ganz leicht. ärgern tuts mich aber trotzdem.

der druck im system ist normal.

ohne zu wissen hab ich bei der aktion auch die verdichtung erhöht ... die alte kodi war ne 1,30er, die neue ist ne 1,27er.

ich geb der murmel noch genau eine nachbesserung - ab dann ist wieder das vollgasprogramm angesagt. wahrscheinlich braucht er das einfach

[BULLFROG]

vollgasprogramm

was beinhaltet dieses Vollgasprogramm alles ??

[Kris]

ganz einfach - bevorzugter betrieb mit dem gaspedal nahe dem bodenblech

[Kris]

meine begeisterung für diese autos wird derzeit auf die härteste probe jemals überhaupt gestellt.


murphy's law besagt ja, dass alles was theoretisch passieren kann, irgendeinmal auch praktisch passieren wird.



ich war grad auf der suche nach meinem wasserverlust und murphy hatte recht


mir ist doch tatsächlich der ver******** motorblock gerissen. das wasser läuft rund 2cm unterhalb des unteren endes der hinteren mittleren kopfschraube aus dem block. die beiden stege, die das schraubloch nach unten einfassen sind durch und die risse gehen je rund 2 bis 3 cm nach links und rechts weg. komischerweise ist der bereich in der vertiefung der kopfschraube nicht gerissen.

der wasserverlust ist nicht soooo tragisch, das system ist immer noch so dicht, dass es einen ordentlichen druck aufbauen konnte.

ich vermute auch, dass der block auch auf der vorderseite im bereich des öldruckschalters gerissen ist, dieser bereich ist nämlich komischerweise auch dauerfeucht.

nunja - jetzt hab ich mir erstmal einen druckfreien kühlerdeckel gebaut, hab einfach den teil mit dichtung und feder ausgebaut, sodass ich nur atmosphärischen druck im system fahr.

so tropft es schon sehr viel weniger.


gut - der alublock hat ~350tkm gelaufen, irgendwann ist auch schicht im schacht. jedenfalls kann ich mich jetzt entweder schonmal mental auf den nächsten komplettumbau der laufenden technik in einen anderen alublock vorbereiten - oder ich kipp kühlerdichtmittel rein und fahr das ding einfach bis es platzt ...

derzeit tendiere ich eher zu letzterer lösung

[madmat]

oder ich kipp kühlerdichtmittel rein und fahr das ding einfach bis es platzt ...
derzeit tendiere ich eher zu letzterer lösung

Mit der Lösung schaffte mein erster GTi beim Nachbesitzer noch 90.000km - und verreckte dann an einem Pleuelabriss.
So standen dann am Schluss stolze 385.000km auf der Uhr.

[Kris]

war der auch gerissen?!

[madmat]

Ja, liess etwas Wasser, waren ca. 5cm unter der mittleren Kopfschraube am Block.
Hatte auch gleich die Kodi im Verdacht, als deren Wechseln nichts brachte wurde es dann klar...war aber auch nicht dramatisch, hatte dann einen "modifizierten" Deckel für den Austauschbehälter angebohrt und gut.