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Hi! weiß jemand, ob bei den 205 Cabrio Modellen ein durchgehendes Rohr statt nem Mittelschalldämpfer war?
Hab da was vor....
Gruß ausm Saarland

nur die hochmotorisierten hatten einen mittelschalldämfer. um welchen "typ" handelt es sich?

aha, danke
von Typ war bis 1,6er die Rede (CJ). zu meinem Vorhaben:
hab ein leeres Katgehäuse, was scheppert und da will ich mal folgendes probieren:
Flammrohr vom 1,6er GTI ohne Kat mit MIttelrohr vom Cab ohne Schalldämpfer.
Zum einen obs sich wieder besser anhört und zum anderen, ob sich das leere Katgehäuse nachteilig ausgewirkt hat.
hab nur Bedenken, wegen dem 45er Durchmesser, is ein bissel eng, oder?

das CJ war aber kein 1.6.

alle XU hatten nen mittelschalldämpfer, egal ob cabrio oder nicht.

ein rohr statt nem mittelschalldämpfer kann man technisch gesehen schon machen - nur fallen einem schon mit nem 1.6er motor die ohren ab, mit nem 1.9er motor kann man sowas dann nur noch mit ohrenstöpseln fahren.

abgesehen davon wird man so die bullen anziehen wie die fliegen.

ein leergeräumter kat ist strömungsmässig äusserst unvorteilhaft, sogar so mit das unvorteilhafteste was man machen kann. am besten ne scharfe nockenwelle einbauen um 25ps zu gewinnen und dann den kat leerräumen um 45ps zu verlieren ... dat ist tuning auf hohem niveau

also den 1.6er gabs scheinbar als Cab (Schlüsselnummer 697 - Roland Garros/CJ) mit 1580 ccm und 65KW.
Lauter wird das ganze nicht, da das ganze schon bei nem Gentry gemacht wurde und man da den Endtopf teilweise leerräumen mußte, um überhaupt ein bischen Sound zu erhalten.
Die Meinungen gehen da stark auseinander, was nen leergeräumten Kat angeht. und schlechter als mit Kat läuft er nicht und der war laut AU i.o..

denke mal du hast da nen xu5 wie ich ihn auch hab 1,6 l laut schlüsselnummer is meiner z.b. nen automatic.....

hab ausch schomal überlegt ob das tohr vom tu da ranpasst ohne msd aber die verlegung is etwas anders denke mal ohne flicken wird das nix