@streetfighter Hab euren 206 heute erst entdeckt: Absolut TOP!!!

[Rennsemmel]

genau so macht man in Deutschland Tuning. Egal, ob mit einem Golf, Opel, Reisbomber, oder eben mit Peugeot!!! Anders darf er einfach nicht aussehen!!! Da lach ich ja jeden aus, der mit seinen (fast) original aussehenden 7x17" Felgen daherkommt. Der 206 sieht aus, als wenn er sich mit allen vieren in die Straße stemmen würde! Beim Anblick einer bündig abschließenden Felge hab ich immer Angst, daß der Wagen gleich umfallen würde.


Auch wenns woanders in ist, und irgendwann vielleicht mal bei uns wieder kommt, aber bündige, schmale Serienalus sind das absolut häßlichste, was man einem Auto antun kann, kotz, würg...........


Gratulation zu diesem geglückten Auto!!!!!!!!!!!


mfg


Rainer

[Lars Lübker - DK]

<kommt, aber bündige, schmale Serienalus sind das absolut häßlichste, was man <einem Auto antun kann, kotz, würg...........


Naja das is doch ein geschmackssache.......7" ist laut meiner meinung nicht schmal, aber kleine, fette felgen mitt 175 profil....Zb. 14x9" an einem 206 ziet katastrofal aus.... ....dann kotze ich!


Ist nicht grob gemeint, aber du hast deine meinung geeüssert, jetzt sag ich meine ;-)


grüss


Lars Lübker - P206 mitt schmale 215/35-18 auf 7,25" felgen

[Obelix]

du solltest dir tatsächlich mal vor augen halten, woher dieser trend (keilform und überstehende räder) kommt und wie es entstanden ist.


dann gefällt einem das normalerweise schon weniger gut:-)


aber freu dich dran, lang geht das eh nimmer. spätestens ab 2003 ist es vorbei mit der pracht, dann kommen die neuen eu-richtlinien.


obelix

[Coopex]

... und ich glaube nicht, daß 3 Millionen getunte Fahrzeuge beim TÜV vorfahren dürfen, um das wieder austragen zu lassen, oder? Höchstens das Eintragen wird erschwert.


Ansonsten: WOHER kommt es denn, Deines Wissens nach?


Würde mich jetzt auch mal interessieren.


Gruß, Markus

[andy_307er]

Haben sich da nicht irgendwie amerikanische Prügelbanden drüber identifiziert?

[Rennsemmel]

...und sofort meine "Notlösungen 7x16" gegen anständige Räder tauschen. Ist da wirklich was dran? Das können die doch nicht machen! Wahrscheinlich muß man dann diese schwulen Gummischmutzfänger dranmachen, die bei Hutfahrern so beliebt sind um die Räder abzudecken.


@Obelix und andere: Ich will dich bestimmt nicht angreifen, aber was unsere Geschmäcker bzgl. Rädergrößen angeht, sind wir wohl in zwei Lager gespalten?


Ich kann mir einfach nicht vorstellen, daß jemand freiwillig Felgen kauft, die sich nur um 1 Zoll (!) in der Breite von den Stahlfelgen unterscheiden. Da kann man 245 er draufmachen, solange die Felge nur 7" hat, sieht der Reifen aus wie ein Winterreifen. Bei meinen 7x16" hab ich wirklich einen Fehler gemacht, aber es war damals das einzige, was außer den serienmäßigen 7x15" lieferbar war. Alles in allem über DM 2.000,- für Felgen, die ein Passat oder Audi im Winter fährt und die schon in den Stylingpaketen inbegriffen sind.


Es gibt ein paar optische Makel an einem Auto, die es gilt, durch gekonntes Tuning zu beseitigen:


1. vorne optisch breiter als hinten


2. vorne optisch höher als hinten


Jetzt gibt es aber Leute, die auf sowas sogar noch abfahren. So was verstehe ich nicht. Normalerweise hängt man tausende Mark rein, damit sich diese Probleme legen, aber manche machens eben umgekehrt.


z. Z. finde ich, daß der 206 von Streetfighter hinten und vorne den exakt gleichen Abstand in den Radhäusern hat. Obelix möchte ihn aber hinten tiefer machen, d. h. er würde aussehen wie ein 2CV, Opel Omega usw. bei denen die hinteren Räder teilweise abgedeckt sind. Potthäßlich. Auch wenn die Schweller dann ganz gerade sind. Wenn, dann müßte man die hinteren Radläufe ausschneiden und 10 cm nach oben setzen, aber wozu sollte das gut sein, wenn die Radhäuser schön gefüllt sind.


Ich finde im Übrigen, daß die Franzosenautos aussehen wie Frösche. Vorne bullig und breit und hinten mit einem mickrigen schmalen Hintern und schmaler Spurweite. Wenn man ins Extrem gehen würde, käme ein Dreirad heraus, mit vorne 2 Rädern und hinten eins in der Mitte. Wer von euch würde mit so was rumfahren?


mfg


Rennsemmel

[Coopex]

>@Obelix und andere: Ich will dich bestimmt nicht angreifen, aber was unsere Geschmäcker bzgl. Rädergrößen angeht, sind wir wohl in zwei Lager gespalten?


>Ich kann mir einfach nicht vorstellen, daß jemand freiwillig Felgen kauft, die sich nur um 1 Zoll (!) in der Breite von den Stahlfelgen unterscheiden. Da kann man 245 er draufmachen, solange die Felge nur 7" hat, sieht der Reifen aus wie ein Winterreifen. Bei meinen 7x16" hab ich wirklich einen Fehler gemacht, aber es war damals das einzige, was außer den serienmäßigen 7x15" lieferbar war. Alles in allem über DM 2.000,- für Felgen, die ein Passat oder Audi im Winter fährt und die schon in den Stylingpaketen inbegriffen sind.


>Es gibt ein paar optische Makel an einem Auto, die es gilt, durch gekonntes Tuning zu beseitigen:


>1. vorne optisch breiter als hinten


>2. vorne optisch höher als hinten


>Jetzt gibt es aber Leute, die auf sowas sogar noch abfahren. So was verstehe ich nicht. Normalerweise hängt man tausende Mark rein, damit sich diese Probleme legen, aber manche machens eben umgekehrt.


>z. Z. finde ich, daß der 206 von Streetfighter hinten und vorne den exakt gleichen Abstand in den Radhäusern hat. Obelix möchte ihn aber hinten tiefer machen, d. h. er würde aussehen wie ein 2CV, Opel Omega usw. bei denen die hinteren Räder teilweise abgedeckt sind. Potthäßlich. Auch wenn die Schweller dann ganz gerade sind. Wenn, dann müßte man die hinteren Radläufe ausschneiden und 10 cm nach oben setzen, aber wozu sollte das gut sein, wenn die Radhäuser schön gefüllt sind.


>Ich finde im Übrigen, daß die Franzosenautos aussehen wie Frösche. Vorne bullig und breit und hinten mit einem mickrigen schmalen Hintern und schmaler Spurweite. Wenn man ins Extrem gehen würde, käme ein Dreirad heraus, mit vorne 2 Rädern und hinten eins in der Mitte. Wer von euch würde mit so was rumfahren?


>mfg


>Rennsemmel


Ich hatte schon 9x16" rundherum gefahren und das war auf einem 309er RICHTIG breit, besonders wegen der nötigen ET0 auch vorne!


Nachdem dieses mir eine Zeit lang gut gefallen hat, bin ich zur Zeit auf


7x17" rundherum ... und es ist was passiert, was ich nicht glauben würde, wenn


ich`s nicht selber gesehen hätte:


Ich habe zuerst überall nach 8x17" gesucht und keine gefunden und erst dann - gott sei Dank! - mal die 7er draufgeschraubt.


Und siehe da: TROTZ 2" Breitenunterschied (5cm!!) paßt das Ganze gerade noch so


da, wo vorher die 9" standen. Insofern ist`s okay.


Daß es nicht so breit sein kann wie 9" ist klar, aber dafür können 9" auch nicht


so TIEF sein - und ich hab`s nunmal gerne tief.


Ich würde sagen, daß jeder weitermacht, wie er will und gut iss, oder?


Ich werde nächstes Jahr erstmal 7x17" rundherum fahren und dann mal weitersehen.


Und ... ich finde nicht, daß der STW-Look schlecht aussieht, oder?


Gruß, Markus

[Rennsemmel]

<center><img src="http://members.aol.com/Rwndpssngr/206er1.jpg"></center>





>Ich hatte schon 9x16" rundherum gefahren und das war auf einem 309er RICHTIG breit, besonders wegen der nötigen ET0 auch vorne!


>Nachdem dieses mir eine Zeit lang gut gefallen hat, bin ich zur Zeit auf


>7x17" rundherum ... und es ist was passiert, was ich nicht glauben würde, wenn


>ich`s nicht selber gesehen hätte:


>Ich habe zuerst überall nach 8x17" gesucht und keine gefunden und erst dann - gott sei Dank! - mal die 7er draufgeschraubt.


>Und siehe da: TROTZ 2" Breitenunterschied (5cm!!) paßt das Ganze gerade noch so


>da, wo vorher die 9" standen. Insofern ist`s okay.


>Daß es nicht so breit sein kann wie 9" ist klar, aber dafür können 9" auch nicht


>so TIEF sein - und ich hab`s nunmal gerne tief.


>Ich würde sagen, daß jeder weitermacht, wie er will und gut iss, oder?


>Ich werde nächstes Jahr erstmal 7x17" rundherum fahren und dann mal weitersehen.


>Und ... ich finde nicht, daß der STW-Look schlecht aussieht, oder?


>Gruß, Markus





...um Gottes Willen! Jeder soll sein Auto verunstalten, wie er will :-))))))


Aber breit und tief sieht einfach nach richtig Kohle und viel Arbeit aus. Richtig edel eben. STW-Look sieht aus, wie drangeschraubt, und paßt. Wie diese Felgen aus dem ATU. Ist das bei euch ein Begriff? Ist bei uns sehr bekannt, ein großer Tuningkonzern, die vertreiben fast nur Felgen, sie keinerlei Bearbeitung erfordern und deren einzige Auflage ist, daß keine Schneeketten montiert werden dürfen. Sehen eben dementsprechend billig aus.


Aber wieso ist eigentlich noch niemand darauf gekommen, vorne breitere Reifen zu montieren als hinten? Rein optisch siehts ja schon so aus, wegen der Spurweite. Meine Frage: Wäre das nach eurem Geschmack? Vorne 215 er und hinten 195 er? Ist nur interessehalber. Wäre die logische Schlußfolgerung vom "Vorne-breiter-als-hinten-Look".


Aber das ist ja wieder was anderes. Gibt es eigentlich einen Fachbegriff für breite, überstehende Felgen und wie du es nennst, STW-Look? Das frage ich mich schon lange. Es muß doch mit einem wort zu umschreiben sein?


Vielleicht: Breit- und Schmalspurauto. Aber das stimmt ja so auch nicht. Hat ja it der Spurweite selbst nicht viel zu tun. Kennt jemand die Begriffe?


mfg


Rainer, der mit seinem 7x16" Schmalspurauto nicht 100%ig zufrieden ist, und im Frühjahr mal zu Streetfighter tigern wird.

[Obelix]

nicht um den persönlichen geschmack, sondern einfach darum, was technisch noch einigermassen sinn macht.


man kann natürlich drüber streiten ob eine extrem-tieferlegung ausser schön noch nen anderen sinn hat. eigentlich ja nicht. man kann nirgends mehrdrüberfahren ohne zu kratzen, parkhäuser sind sowieso tabu und zuladung??? reden wir nich davon:-)


für meine begriffe wäre schön: breit was unter serie passt UND sautief. und auch wenn du es nicht glaubst: das ist wirklich aufwendig. wenn du an nem 205 hinten richtig runter (so ab 5cm aufwärts) willst bedeutet das einen immensen aufwand, nur sieht den keiner.


ich hab sowas in planung, mal sehn wie weit ich komme...


ansonsten kann ich nur eines sagen: der aufwand der betrieben wird, um die hervorragend konstruierte strassenlage eines peugeot zu verschlimmbessern ist gewaltig. es hat seinen sinn, dass die spur hinten schmaler ist.


ich habe auch spurverbreiterungen gefahren, aber vorn und hinten gleich viel.


und wegen "ärmlichem" aussehen: wenn so wie es allgemein gemacht wird, die radläufe mittels einem bördelgerät vergewaltigt werden und um jeden preis nach aussen gedrückt werden heisst das für mich billiglösung. ich sollte vielleicht dazu bemerken, dass ich in der steinzeit mal karosseriebauer gelernt habe. und wenn bei uns einer sowas hingebogen hätte wäre er rausgeflogen. wenn überhaupt, dann muss da ein serienlook-radlauf neu drangemacht werden.


und dann wirds teuer. die reifenfuzzis bieten heute ja für 200 emm das bördeln an und schon ist gespart:-)


nötig wurde das überhaupt erst, weil die jungs unbedingt breite, überstehende räder wollten. deshalb auch diese modeerscheinung mit den viel zu schmalen reifen auf viel zu breiten felgen. nur um sagen zu können: meiner ist breiter als deiner. und deshalb auch die keilform, damit wenigstens vorne tief...


absoluter blödsinn, aber bitte, wems gefällt. ich denk mir meinen teil und lache ihn aus, wenn er sich seine edelfelgen am randstein anschrammt...


genau so eine moderscheinung ist ja auch das downsizing der felgengröße, 13" auf nem golf 2... und damit das rädchen passt wird auf ne kleinere bremse zurückgerüstet. der das einträgt gehört eingesperrt!


ich bin jetzt schon eine ganze weile in der tuningscene aktiv und habe die entwicklungen alle miterlebt. aber dass eine derartige notlösung zum kult erhoben wird, da kann ich nur sagen: der wahnsinn hat methode.


im übrigen ist der trend nicht nur im ausland rückläufig. ich lese nebenher noch markengebundene tuningzeitschriften (mein mädel fährt n fremdprodukt) und auch da sieht man das immer weniger.


achso, wegen den vorschriften: theoretisch darf der tüv jetzt schon nicht mehr diese nicht abgedeckten räder eintragen. aber die dinge werden noch schärfer werden, nicht nur in dem bereich, auch bei auspuffanlagen undundund. ich hab sogar gehört, dass ab 2003 ein crashtest vorgeschrieben wird, wenn man einen spoiler begutachten lässt. das heisst also ein auto zerstören... dann werden die teile wohl erst richtig teuer.


inwieweit das fakt ist weiss ich nicht, ich habs von nem ingenieur bei der typprüfstelle. der macht die ganzen gutachten für die bei uns angesiedelten tuner wie gemballa, techart etc.


atu vertreibt übrigens nicht nur billigfelgen, dort kriegst du auch bbs, azev, ronal etcetc... die haben sich eben auf den massenvertrieb spezialisiert. jeder beackert eben sein marktsegment. was glaubst du, kosten die felgen und reifen die ein grosser tuner unter seinem namen vetreibt? die haben noch bessere konditionen bei manchen markenartiklern. und die margen mit denen gearbeitet wird sind schon fast besser als die lizenz zum gelddrucken.


aber das ist ja nicht das thema.


thema hatten wir oben.


so, und jetzt kann sich jeder seine eigenen gedankenmachen und - wie du sagtest - sein auto nach seinen vorstellungen verschandeln.


obelix

[Phil205gti]

wo is den der vorteil von nem 205er der hinten schmallere spur hat? habs nur besser erlebt bisher, geht net so schnell hinten weg und liegt auch besser. was sind deine erfahrungen?


wo is das problem mit hinten tiefer als 5 cm? irgendwann kommt der begrenzer, den kann man doch kürzen, die seitenwand größer ausschneiden, aber dann is auch das limit erreicht. oder wie willst du tiefer kommen, irgendwann liegt die achse auf sich selber auf.