wieso Magnesium?? mittlerweile gibt es 17 Zoll Felgen mit einem Gewicht UNTER 10kg, also es geht schon, wir reden hier ja nicht von ATU-Zeugs..
wenn man mal überlegt wieviel Alu vergossen ist bei kleineren Felgen sind viele 14 oder 13 Zoll Alufelgen deutlich schwerer als z.B. 16 oder 17 Zoll, ich finde das ist ein wichtiger Punkt!
in einem anderen Forum wurde mir gesagt:
Ein größerer Rollwiderstand durch eine breitere Bereifung ist ein anderes Thema. Ob du 195er in 15" oder 17" fährst, sollte egal sein.
Ich behaupte, dass 14" Räder und 16" Räder bei identischem Durchmesser und identischem Gewicht keinen Unterschied machen, es sei denn eines der beiden Räder hat 90% seiner Masse am äußeren Rand und das andere innen :o)
Mit meinen 16" Ouragan erreicht der Wagen immer noch in etwa die Höchstgeschwindigkeit und auch die Beschleunigungswerte wie mit den 14" Serienreifen, da diese gewichtstechnisch nah beieinander liegen
also ist's auch Wichtig dass das Gewicht innen ist ?!!
oder:
Ab einer Geschwindigkeit von 100 ist es aber nciht mehr der Rollwiderstand sondern der Luftwiderstand, der sich bemerkbar macht und 16"-Felgen sind im allgemeinen Breiter als 14er. Ich würde den Verlußt der Endgeschwindigkeit eher darauf zurückführen.
Interessant ist ja, ob durch die höhere ungefederte Masse sich die Fahreigenschaften bzw. durch die damit verbundene Massenträgheit das Beschleunigungsverhalten verschlechtert...
kann auch gut sein, ABER ich habe nen 106 Sport, also auch 16 Zoll Felgen sind noch INNEN, d.h. von den verbreiterungen sehr gut verdeckt, bei meiner Tieferlegung von später 80mm dürfte unten auch nicht viel sein was im Wind steht oder?
Service
