...kommt das vom Pop-Off-Ventil? Bringt das wirklich was gegen das Turboloch?
Kann man das auch am 206 HDI einbauen...pfeifft er dann auch?
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Heute fuhr mir ein Impreza vorbei...das Ding pfiff bei jedem Schaltvorgang...
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Silverpug
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re: Heute fuhr mir ein Impreza vorbei...das Ding pfiff bei jedem Schaltvorgang...
Meinst ein Forge-Ventiel???? Die sind nur dafür da, dass wenn der Lader ausfällt etwas Restpower noch da ist... nix mit pfeifen
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gizmotronix
re: Heute fuhr mir ein Impreza vorbei...das Ding pfiff bei jedem Schaltvorgang...
wär ich gern dabei gewesen ;c)
Aber gibts da nicht auch so ein Ventil das man vor den Kat montiert und welches ab einem gewissen Druck öffnet und das Abgas rausstösst zwecks Verringerung des Abgasgegendrucks? Könnt ich mir vorstellen das das auch pfeift wenn das Ventil aufmacht ... ansonsten keine Ahnung.
Greetings
Aber gibts da nicht auch so ein Ventil das man vor den Kat montiert und welches ab einem gewissen Druck öffnet und das Abgas rausstösst zwecks Verringerung des Abgasgegendrucks? Könnt ich mir vorstellen das das auch pfeift wenn das Ventil aufmacht ... ansonsten keine Ahnung.
Greetings
Heute Probefahrt gemacht mit Impreza WRX STI
Zum Thema,
ich hatte heute morgen das Glück über Subaru Deutschland einen Impreza WRX STI (265PS, 3xx Nm) 45 min Probefahren zu dürfen. Also da ist man echt deprimiert wenn man wieder in seinen 206 GT einsteigt. Okay Optik ist nicht jedermanns Geschmack, aber ist schon wieder so eigenwillig dass es fast schön ist. Innen nix berauschendes für ein Auto dass 36000Euro kostet eher Trist. Aber alles dran was man so braucht.
Motor starten: Abartig, das Teil hat einen tierisch geilen Bass da brauchst kein Auspuffklangtuning.Die Schaltung vielleicht ein bischen hakelig, aber das kann auch daran liegen dass das Teil Schaltwege hat wie ein Kippschalter. Den Hebel 20mm nach vorn oder hinten und der Gang ist drin.Dass nenn ich knackig.
Bis ca. 3000/min tut sich eigentlich net viel aber dann, geht das Teil wie ein Stier, konnte auf einer kurvigen Landstrasse (für Ortskundige St. Ingbert Staffel hoch zum Flughafen)ohne Auto vor mir mal ein bischen laufen lassen. Man merkt nicht wie schnell man ist, kein Übersteuern, kein Untersteuern, das Auto liegt satt und präzise auf der Strasse aus den engen Kurven heraus aufs Gas kennt das Ding keine durchdrehenden Räder, es geht mit sämtlichen 265 Pferden einfach vorwärts. Die Bremsen von Brembo mit Scheiben die vorne so gross sind wie bei manchen Kleinwagen die Felgen, Biss ohne Ende und sauber zu dosieren. Topspeedmäßig ist das Teil sicher nicht die Nummer eins, aber auf dem Stück ohne Limit Richtung Goldene Bremm standen doch schon ca. 235km/h auf der Uhr, war einfach zu viel Verkehr (Gestern das Drama dort oben reichte). Verbrauch laut Händler min 12l Superplus da freut sich der Tankwart, bei forcierter Fahrt 20-25l!!
Fazit:
Tja schade schade wer soll das bezahlen, eigentlich ein Auto dass niemand braucht, dass aber wahnsinnig faszinierend ist. Es bietet jede Menge Fahrspaß und gemessen an dem was es an Technik bietet ist der Preis günstig, aber die Unterhaltungskosten sind halt doch sehr hoch so dass es leider auch für mich zu teuer ist. Bleibt die Hoffnung auf die Verlosung zu Fahrertrainings mit dem Wagen auf dem Sachsenring, man könnt doch mal Glück haben!!
ich hatte heute morgen das Glück über Subaru Deutschland einen Impreza WRX STI (265PS, 3xx Nm) 45 min Probefahren zu dürfen. Also da ist man echt deprimiert wenn man wieder in seinen 206 GT einsteigt. Okay Optik ist nicht jedermanns Geschmack, aber ist schon wieder so eigenwillig dass es fast schön ist. Innen nix berauschendes für ein Auto dass 36000Euro kostet eher Trist. Aber alles dran was man so braucht.
Motor starten: Abartig, das Teil hat einen tierisch geilen Bass da brauchst kein Auspuffklangtuning.Die Schaltung vielleicht ein bischen hakelig, aber das kann auch daran liegen dass das Teil Schaltwege hat wie ein Kippschalter. Den Hebel 20mm nach vorn oder hinten und der Gang ist drin.Dass nenn ich knackig.
Bis ca. 3000/min tut sich eigentlich net viel aber dann, geht das Teil wie ein Stier, konnte auf einer kurvigen Landstrasse (für Ortskundige St. Ingbert Staffel hoch zum Flughafen)ohne Auto vor mir mal ein bischen laufen lassen. Man merkt nicht wie schnell man ist, kein Übersteuern, kein Untersteuern, das Auto liegt satt und präzise auf der Strasse aus den engen Kurven heraus aufs Gas kennt das Ding keine durchdrehenden Räder, es geht mit sämtlichen 265 Pferden einfach vorwärts. Die Bremsen von Brembo mit Scheiben die vorne so gross sind wie bei manchen Kleinwagen die Felgen, Biss ohne Ende und sauber zu dosieren. Topspeedmäßig ist das Teil sicher nicht die Nummer eins, aber auf dem Stück ohne Limit Richtung Goldene Bremm standen doch schon ca. 235km/h auf der Uhr, war einfach zu viel Verkehr (Gestern das Drama dort oben reichte). Verbrauch laut Händler min 12l Superplus da freut sich der Tankwart, bei forcierter Fahrt 20-25l!!
Fazit:
Tja schade schade wer soll das bezahlen, eigentlich ein Auto dass niemand braucht, dass aber wahnsinnig faszinierend ist. Es bietet jede Menge Fahrspaß und gemessen an dem was es an Technik bietet ist der Preis günstig, aber die Unterhaltungskosten sind halt doch sehr hoch so dass es leider auch für mich zu teuer ist. Bleibt die Hoffnung auf die Verlosung zu Fahrertrainings mit dem Wagen auf dem Sachsenring, man könnt doch mal Glück haben!!
Ja, das Gefühl kenne ich...(mit dem deprimiert sein, bei einsteigen in den 206
...GTI, nachdem man mal eine Kiste mit doppelt soviel oder mehr PS gefahren ist.
Ein Freund hat den Z3 M-Roadster. Mama mia...das Ding fährt sich traumhaft. Wenn dann noch schönes Sommer-Wetter ist. Offenes Verdeck und....geiles Gefühl.
Da habe ich auch keine Lust mehr in meinen 206 zu steigen. Aber eben, ist ja auch eine ganz andere Preisklasse.
Schönes Wochenende
Ein Freund hat den Z3 M-Roadster. Mama mia...das Ding fährt sich traumhaft. Wenn dann noch schönes Sommer-Wetter ist. Offenes Verdeck und....geiles Gefühl.
Da habe ich auch keine Lust mehr in meinen 206 zu steigen. Aber eben, ist ja auch eine ganz andere Preisklasse.
Schönes Wochenende
Nein, das Ventil das ich meine ist anscheinend dafür zuständig,
dass der Ladedruck bei Schaltvorgang schneller abgebaut werden kann. Normalerweise sind da Serienventile drin, aber es gibt das sogenannte "Pop-Off"-Ventile, die offen sind. Nebeneffekt, diese Dinger pfeiffen anscheinend. Somit illegal, sollen aber gegen das Turboloch helfen...
dieses Waste-Gate Ventil ist nur zur Ladedruckbegrenzung
moin...
es gibt 2 Bauarten von Abgasturboladern eine Varinante öffnet bei vollem
Ladedruck ein Bypassventil über die Abgasturbine und regelt so den Ladedruck
konstant bei z.B. 1 Bar
bei einer Anderen Methode (Z.B. VW , 2,2 HDi) wird einfach die Schaufelradgeometrie
verändert zur Ladedruckbegrenzung , hat absolut nix von wegen Turboloch
zu tun
Franz hat ja beschrieben das er erst bei 3000upm sehr stark einsetzt , also
hat das Teil wohl ein enormes Turboloch.......
Pfeifgeräusch könnte möglicherweise vom Getriebe kommen , bei meinem
HDi mit einem geänderten Ansaugkanal macht der ab 1500UPM wo der Lader
einsetzt ein recht lautes Luftrauschen und leichtes Pfeifen
ein direktes Pfeifgeräusch kommt niemals von einem Lader der in Ordnung ist
es gibt übrigens auch Saugbenziner wo beim Klang bautechnisch bedingt etwas
Pfeifen
mfG,,,Aron
es gibt 2 Bauarten von Abgasturboladern eine Varinante öffnet bei vollem
Ladedruck ein Bypassventil über die Abgasturbine und regelt so den Ladedruck
konstant bei z.B. 1 Bar
bei einer Anderen Methode (Z.B. VW , 2,2 HDi) wird einfach die Schaufelradgeometrie
verändert zur Ladedruckbegrenzung , hat absolut nix von wegen Turboloch
zu tun
Franz hat ja beschrieben das er erst bei 3000upm sehr stark einsetzt , also
hat das Teil wohl ein enormes Turboloch.......
Pfeifgeräusch könnte möglicherweise vom Getriebe kommen , bei meinem
HDi mit einem geänderten Ansaugkanal macht der ab 1500UPM wo der Lader
einsetzt ein recht lautes Luftrauschen und leichtes Pfeifen
ein direktes Pfeifgeräusch kommt niemals von einem Lader der in Ordnung ist
es gibt übrigens auch Saugbenziner wo beim Klang bautechnisch bedingt etwas
Pfeifen
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paz
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Moin. soweit ich weiß, is das ventil dafür da um den ladedruck konstant zu halten wenn man vom gas geht. hört euch doch mal die ganzen rallye-autos an. die klingen alle so geil wenn man vom gas geht. wie das genau funktioniert weiß ich net, aber damit kann man halt aus kurven besser rausbeschleunigen, weil der ladedruck erhalten bleibt.
gruß (finde übrigens den evo VII wesentlich geiler als den sti)
paz
gruß (finde übrigens den evo VII wesentlich geiler als den sti)
paz