sooo, kodi, zahnriemen, spannrolle, ansaugbrückendichtung und v.a. schaftdichtungen sind neu drin. wider meine erwartungen angesichts des äusserlich eher stark korrodierten motors gingen alle schrauben butterweich auf. da merkt man eben, dass an dem motor vor 5 jahren schonmal geschraubt wurde.
innen sieht das maschinchen sehr gut aus - keine einlaufspuren weder an buchsen noch an den nocken. ein ganz kleinwenig ölkohle im sieb der steigleitung - das wars schon. sonst hatte man nicht wirklich den eindruck an einem 288tkm-motor zu schrauben.
die kodi war wirklich nicht mehr frisch - ursache für den wasserverlust war wahrscheinlich aber nur eine klitzekleine mürbe stelle, da hatte sich die blecheinlage wohl bis nach aussen verabschiedet. jedenfalls konnte man sie bequem anhand der mürben linien in mehrere teile zerbrechen
die schaftdichtungen waren auch total mürbe - eine war gar so ausgehärtet, dass sie sich schon auf der ventilführung drehen liess ... die hatten wir vor 5 jahren aus zeitgründen nicht gemacht.
jetzt bin ich mal auf den ölverbrauch gespannt.
das ventilspiel lag bei 4 ventilen um 0,05mm zu hoch, jetzt ist es wieder perfekt.
als ich den zettel des neuen zahnriemens einklebte, musste ich schon etwas lachen - nächster wechsel bei 368.ooo km
