pug-205 hat geschrieben:besondere thermische belastung am dfz?..na ja.
nunja, es sind nicht umsonst die DFZ-maschinen, die mit ewig blauenden schaftdichtungen durch die gegend fahren. im stadtverkehr mag das ja noch ein vorteil sein, dass das auto schnell warm wird. auf langen strecken mit tempi bis 140kmh mag das auch noch keine rolle spielen - aber wer mal richtig gas gibt, der kriegt schnell die rote lampe zu sehen.
und nur weil ein öl 150° ab kann, heisst das nicht, dass das gut für den motor und v.a. für dessen dichtungen ist ...
Würde da er in erstklassiges öl investieren und später mal viell. in ne gebrauchte aluölwanne. das ist ausreichend für ein serien dfz.
ne aluölwanne bringt einem auch nur nen vorteil, wenn es eine mit zusätzlichen rippen ist - die glatte aluölwanne hat der blechwanne keinen deut voraus. und bevor man sich für teuer geld ne aluölwanne besorgt, kann man gleich in einen ölkühler investieren.
Aber jeder wie er mag natürlich.
das ohnehin
ich würde die wärmetauscher bzw. ölkühler nicht missen wollen. und wie gesagt - die automatik liegt mit auf dem wasserkreislauf, von daher sind die reserven da ohnehin schon stark dezimiert.
unser seeliger BX GTI automatik hatte gar ne gerippte aluölwanne aber (serienmässig) keinen ölkühler und keinen tauscher. die automatik hat grad im sommer das kühlwasser ständig 100% im griff gehabt. wenn man da mal mit 4 personen nen etwas steileren berg hochfuhr, dann stiegen die zeiger schon recht dramatisch.
the 3 things you can't fake in life: creativity. competence. erections.
