leistungsverlust

[gery80]

hey leute

bin heute auf der autobahn gefahren und aufeinmal hat mein pug komplett die leistung verloren und nagelt richtig bin am pannenstreifen gefahren und geguckt nix zu finden bin dann gleich mal laptop holen gegangen leider musste ich feststellen das nur ein fehler im speicher ist (luftmassenmesser zu wenig durchzug)

ich denke an turboschaden oder das er nur auf 3 zylinder läuft aber er raucht nicht weiß oder schwarz
peugeot 307 bj 2003 2,0 110ps hdi

hab mal paar screens gemacht vl könnt ihr mir weiterhelfen


hab jetzt mal eine unterdruckleitung vom agr abgehängt und zugehalten dabei viel mir auf das der unterdruck relativ lange braucht sich aufzubaun schläuche sind alle gut was mir noch aufgefallen ist das relativ viel luft aus dem öldeckel hinaus kommt und er beim luftfilter immer so ruckweise luft holt nicht gleichmässig

mfg gery

[gery80]

hab heute mal bisschen fehlersuche betrieben hab aber leider immer noch keine lösung hab schon die magnetventile untereinader ausgetauscht und das agr und diverse klappen mit dem mund so zu sagen getestet und schnalzen lassen sie alles recht gut aus
hab dann mal den luftschlauch vom ladeluftkühler abgemacht und und da knallt es dann richtig

wie wenn abgase von auslasskrümmer direkt in den ansaugkrümmer kommen

weis echt nicht mehr weiter

[systray]

Könnte doch das AGR sein, so wie es sich anhört.

Mal eine andere Frage: Wie hast du deine KIste an den Laptop angeschlossen? Peugeot Planet?

MfG

[gery80]

Könnte doch das AGR sein, so wie es sich anhört.

hab das agr schon überprüft das ist es leider nicht aber danke

Mal eine andere Frage: Wie hast du deine KIste an den Laptop angeschlossen? Peugeot Planet?

ja hab ich mal ersteigert und muss sagen ist echt praktisch war zwar etwas teuer aber ich glaub das es sich bald lohnt da das auto schon jedes monat einenen anderen fehler hat
MfG

[gery80]

so hab jetzt mal die ot stellung kontrolliert die passt auch kann mir vl jemand sagen wieviel die injektoren abweichen dürfen laut bild weiter oben weichen die extrem ab

kann es sein das ein einlassventil nicht ganz zu macht? dann könnte ich mir die luft erklären die er bei der ansaugung hinausdrückt

injektoren rücklauf is auch bei allen ziehmlich gleich viel

lg gery

[Aron]

so hab jetzt mal die ot stellung kontrolliert die passt auch kann mir vl jemand sagen wieviel die injektoren abweichen dürfen laut bild weiter oben weichen die extrem ab

kann es sein das ein einlassventil nicht ganz zu macht? dann könnte ich mir die luft erklären die er bei der ansaugung hinausdrückt

injektoren rücklauf is auch bei allen ziehmlich gleich viel

Moin,

Mengenkorrektur ist relativ, seit meiner wieder normal läuft ist immer mal nen anderer mit 1mg/H im Plus... Auch sind bei den Injektoren selber Abweichungen normal. Die Mengenkorrektur geht übrigens nur bis 2000rpm, darüber passiert dann nix mehr.

Wie ist denn die Abweichung im Standgas und welche Luftmasse wird da engezeigt?

Mach mal nen Hoppeltest, sprich leichter Berg, niedrigen Gang rein, so dass jeder Pott mehrere Sekunden pressen muss um über OT zu kommen, so siehste schonmal ob ein Kolben geschmolzen ist.

Wenn der Fehler gelöscht ist was passiert dann? Geht die Diaglampe erst an wenn Du mehrere Sekunden bei über 2000rpm Vollgas hast? Wird der Ladedruck nicht erreicht gibts da nach paar Sekunden den passenden Fehler. Diese Nagelgeräusche, sind die auch im Schubbetrieb? Wenn ja wie läuft der bei abgestecktem LMM? Misst der bei der Luftmasse Mist korrigiert der die Voreinspritzung wie verrückt hoch, was unheimlich laut wird.

[gery80]

also luftdurchsatz hab ich ca um die 400mg/hub und bei abgesteckten lmm 428
Differenzdruck- Partikelfilter 276,5 mb und steigt um ca das doppelte bei 2000u/min
Spannung an den Injektoren 80V

Motorkontrolle ist und geht auch nicht an ka warum gg
Fehler ist auch keine abgelegt im Speicher

Hoppeltest konnte ich keinen durführen aber ich werd schauen das ich ein kompressionsprüfer bekomm weist du zufällig welches Gewinde die glühkerzen haben das ich das in vorhinein schon mal weis beim kompressionsprüfer holen oder ausborgen gg

[Aron]

also luftdurchsatz hab ich ca um die 400mg/hub und bei abgesteckten lmm 428
Differenzdruck- Partikelfilter 276,5 mb und steigt um ca das doppelte bei 2000u/min
Spannung an den Injektoren 80V

Motorkontrolle ist und geht auch nicht an ka warum gg
Fehler ist auch keine abgelegt im Speicher

Hoppeltest konnte ich keinen durführen aber ich werd schauen das ich ein kompressionsprüfer bekomm weist du zufällig welches Gewinde die glühkerzen haben das ich das in vorhinein schon mal weis beim kompressionsprüfer holen oder ausborgen gg

Zylinder 4 gefällt mir nicht, wenn der Motor warm ist und die Klima aus ist sollte die Einspritzmenge auch unter 10mg/H liegen, 15mg/H finde ich echt heftig.

300mbar Differenzdruck am Filter? Uuuui, der wird unweigerlich zerstört beim Freibrennen, 300mbar bekomme ich bei 4000rpm, 1,9Bar Ladedruck und 450°C Abgastemperatur nicht hin. Im Standgas sind bis zu 15mbar im grünen Bereich.

Kompressionsprüfer kannste gern machen, Hoppeltest sagt in 20sek mit kaum Arbeitsaufwand fast das gleiche aus, nämlich das z.B. ein Pott pladd ist. Gewinde kann ich Dir nicht sagen, da ich mein Zeug nicht hier habe.

400mg/H Luftmasse bei deaktivierter AGR ist heftig wenig, MAF sollte zwischen 450 und 500mG/H liegen (im Stand).

[gery80]

hab jetzt alles wieder standart also agr hängt drinn hmm ja das mit dem filter denk ich vl nur ein folgefehler ich find es wirklich komisch mir kommt es so vor als würde ein zylinder die luft zurück in die ansaugung drücken aufgrund eines defekten ventils

hab leider keinen berg in der nähe sonst hätte ich das schon gemacht naja werd morgen mal vom der kompression berichten was da raus kommt

[gery80]

hey wollte nur mal fragen ist es möglich das der partikelfilter so verstopft ist das er mir die abgase so zurück gehalten hat und mir den turbo zerstört hat nur hab ich keinen fehler wegen ladedruckstörung oder sonst etwas

thx schon mal